藤原文太86のブログ一覧

精いっぱいやりましたが、
この転倒については思うところがありますので、原因を説明します。


事故地点は、道の駅風穴の里の先、上高地と奥木曽の分岐付近です。
奥木曽方面は一歩通行のトンネルをくぐり、梓湖の湖畔道路に合流します。
※画像の野麦街道が湖畔に向けた一方通行のトンネルで、そこを通り湖畔道路に合流しました。



合流地点の画像(Googleマップを拝借しています)


①画像乗用車の位置で左右確認をし、車両がないことを確認して、発進、左折をしました。

②左側は画像のようにブラインド状態で、左折直後に乗用車がセンターラインをはみ出しながら目の前に出現しました。

③咄嗟の事で記憶がありませんが、フルブレーキしたのでしょう。ウェットな路面ではABS非装置のコマジェは難なくタイヤロック。
前輪は右側に流れて転倒しました。

④進入してきた車両は、私が転倒したのを目撃しているはずなのに、あろうことか救護もせずに立ち去りました。



その後、後続車両もお構いなしに私の横をすり抜けます。何なのでしょうか？😥


車体を引き起こし、セルを回してもエンジンがかかりません。カブッたかな？
転倒の衝撃で、スイッチを入れていないのにハザードがつきっぱなし💦


軽くパニックになっていたのでしょう。
バイクにまたがり鬼キックをするとエンジンがかかったので、数百メートル先のチェーン脱着場まで移動させたあとがこの画像です。



改めて損傷状況を確認しました。
外装は擦りキズだけで、ブレーキレバーや他のパーツも折損してはいない模様。


ただ、ハザードだけがつきっぱなし。
ハザードスイッチは押されておらず、オンオフに反応せず。
この状態で走行しても、交差点とか色々とまずいので、携帯している車載工具を広げてフロント部のカウルを外しました。



配線を見ても断線はしていなさそう。
試しにウィンカーリレーのコネクターを外し、再接続してみると、ハザードが止まりました。
ハザードスイッチをオンオフすると正常に動作します。

よし！
これでロードサービスのお世話にならずにすむ！

ツーリングは続行することに。


まだだ！まだ終わらんよ！



それにしても、緊急時は装備が大切だと実感しました。


転倒時に左膝を路面に強打していますが、膝に仕込んであるプロテクターのお陰で怪我なし。
レインスーツ下が甚大なる被害を受けましたが
😅



工具やパンク修理キット、空気入れも携行していますが、それも役に立ちました。


今回の事故は、驚愕事故(未接触事故)であり、道路交通法の処罰対象になるものです。

私の被害は…
コマジェの外装キズと、レインスーツ下だけでしたし、相手車両のナンバーも見ていないので、警察に届けは諦めました。

事件化する事で、私は今以上の手間や木曽方面に行く時間や費用を費やすことになり、どう考えてもコスパが悪い。

むしろ、あと少し私の発進が遅れていれば、下手すれば正面衝突の可能性もあったので、

『いきてるだけでまるもうけ』

と考えて、残りのツーリングを楽しもうと思い、次の目的地へ向かいました。


※事故時に釈然としなかったので、Googleマップで確認したら…

この丁字路は欠陥道路だと確信しました。

初日の天気予報が雨でしたが、仕事も段取りもしたし、宿泊先もキャンセル料がかかるし、雨でも目的に影響が少ないルートを引き直し雨天の中出発☔️




道中も土砂降りではないものの、レインスーツは雨を弾き、シールドには常に水滴がつく状態。気温も低いし雨だし重ね着に次ぐ重ね着で、トイレも大変💦
バイク🏍️って大変よね。




有名な観光地も…





曇っててなんもみえねー…
(向こう側は蓼科山)




ほんと、踏んだり蹴ったり…




諏訪湖まで来ると雨は止みましたー




ダムカードゲット👍



水量がすごい😳



釣り人がおられますが、何が釣れるのか？



ワカサギでした！
今日の釣果は多い方なのでしょうか？



次なる目的地、松本市内の合同庁舎




ダムカードゲット👍



雨もまた降り始め、停車して画像を撮る余裕もなく走り続けて、ダム近くの道の駅風穴の里で小休憩。
わさび豚まんを食します。わさびの辛味も程よく美味しゅうございました。



雨は降ったり止んだりで、レインスーツを脱ぐ事が出来ませんでしたが、まぁ順調に予定を消化して、奥木曽のダムに向かいます。


この時はまだ、この後私に何が起きるのか想像すらしていませんでした。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2023/mo-migakijyuku/

ここ最近、7月には山梨に出かけています。

お目当ては…桃🍑

ということで、今年も桃源郷に向かいます。

渋滞が嫌なので、お約束の深夜出発🤣

雁坂トンネル内にて

車が1台も走ってないので、非常駐車帯に停車してみる。

ここは埼玉県と山梨県の県境。

トンネルって不思議と怖いよね💦

帰りは桃を積載しているので、のんびりゆっくりと戻りました👍

往復380km弱

今回は燃費を意識しませんでしたが、途中給油時に13.31ｋｍ/Lの数値がでました。

次回の遠征は燃費走行を意識して最高燃費の更新を目指します👍

吸気系を交換して燃費計測をしたら好結果が出たので、

次のカスタマイズに発展させました。

トヨタ流除電術&整流術





・アルミテープ各所貼付

・スタティックディスチャージャー各所取付

・ボルテックスジェネレーター各所貼付

上記作業が終了したのであとは実走確認するだけ。

というわけで…

効果測定&初詣&ダムカード収集の旅に出かけてまいりました。

相変わらずの深夜出発
今回は燃費を意識した運転をします。



アクセルワークや惰性走行、スリップストリームを駆使して、
一般道(郊外)を法定速度＋アルファで走り続けます。




ダムカード



鹿島神宮



息栖神社



香取神宮




エンジンのフケ上がり、タービンへの過給、空気抵抗など。

ハンドルやシートを通して身体に伝わる感覚は、

どれもジムニーらしからぬフィーリングとなっていて満足でした。


出発前に満タンにし、430km弱走った所で給油ランプ点灯。

以前取り付けて設定した燃費計も平均15.5kmまで向上していたので、

ワクワクしながら給油しました。


給油データはコチラ↓↓↓




え!?



何か間違えたかな？

レシートの文字とメーターの見間違いではない💦



これまでの平均値と変わらない😅
いや、吸気系カスタマイズ後からは改悪か😭

吸気系カスタマイズ後のアルミテープ・スタティックディスチャージャー・ボルテックスジェネレーターは燃費が悪くなるカスタマイズではないし、様々な文献を読み研究して施工箇所を決めたので、吸気系カスタマイズ直後の14.7km/Lは超えるものだと思っていました。

燃費計も平均15.5kmと表示されていたのでね。

ほかに吸気系カスタマイズ効果測定時と違う箇所はないだろうか…？

もしかして、コレ？↓↓↓

前回吸気系カスタマイズ時はノーマルモード『N』で走行し、燃費設定をしました。

その後、エコモード『E』に切り替えて、今回の旅に出ています。

燃費が向上するモードなので期待していたのですが、まさかの改悪？

うーーん…

これを検証するには、ノーマルモード『N』でまた走らなければならないのか😅