冬支度part２リモコンエンジンスターター

冬に備えてリモコンスターター付けました。
コムテック製品が使い慣れしてるのですが、
17vには対応品が無いので
(付けてる人もいるので付かなくは無いと思うが)
カーメイト製を選択。
本体7300、車種別ハーネス、拡張ハーネスの
３点セット。
ドアロックは今回は付けず。
と、言うのも
以前、ユピテルのフルオプションを
付けてた事が有るのですが、
走行中にドアロックが勝手に
on、offを繰り返すトラブルに見舞われ
原因がリモコンスターターの
ドアロックユニットだと究明するのに
苦労した経験も有り、
極力、トラブルは回避したいのと
取り敢えず、
エンジンがかかれば良いので
最低限の組合せをチョイス。

中身は、こんな感じです。
ユニットとリモコン。
専用ハーネス。
拡張ハーネス。
少し、配線接続が必要そうですね。

キーシリンダーに繋がるカプラーに
割り込み配線します。
車両配線の配色と専用配線の配色が
整合していないので不安でしたが
作動は正常にするみたいです。

フットブレーキ、パーキングブレーキに
配線接続します。
これは、盗難防止の配線。
キーをon(IG)にせずにブレーキ踏んだり
パーキングブレーキを解除すると
エンジンが停まる設計です。
盗難防止しないなら
接続不要ですけどね。
パーキングブレーキは
単線なので迷わず、圧着端子で。
フットブレーキの配線は
ブレーキを踏んでonと成る側に繋ぎます。
ブレーキスイッチの出力側ですね。
入力側は常時12vがかかってるので
検電ペンでも確認出来ます。

拡張ハーネスの接続は、
グローブボックス奥の左側、
Ａピラー下部？
オイルプレッシャー配線に接続です。
説明書では、
写真左のカプラーになってますが、
写真右の位置で取っても問題ない様です。
私の車、説明書のカプラーが
ナビの余り配線等で隠れていて
指定のカプラー探し当てられず
誤配線しまくった結果、
探し当てたのが右の写真の位置。
ここの方が、つなぎ易かった(^^ゞ

配線接続が完了。
始動テストまでは、本体ユニットも
拡張ユニットも確認しやすいように
この状態でテストです。
コムテックは、
車内からリモコンスタートテストを
すると始動しなかったり
エラーが出たりって有ったけど
この製品は、車内からでも
テストOKでした。
スマートキーじゃ無いからかな？

始動テストが完了！
ステアリングコラム下へ
本体ユニット、ハーネスを
まとめて固定しました。

カーメイトの製品は
エンジン始動すると
リモコン側の表示画面が
消えてしまうので、
チェックボタンを押して
確認します。
標準設定時間が15分なので
停止までの残時間、室内温度、発生電圧が
確認出来ます。
標準仕様では、これだけです。
オプションを付ければ、他にも確認出来る
項目は有るみたい。
でも、取り敢えず
冬を前に取付出来て良かった〰️
フロントウィンドゥをガリガリしたくないからね。