マエカワエンジニアリング クランクケース減圧バルブ　レデューサー  

非常に評判の良いアイテムで気になっていました。
メーカーサイトによりますと、ほぼデメリット無しでトルク・レスポンスの向上、シフトショック・エンジンノイズの低減と素晴らしいアイテムです。

が、やはり感じ方には個人差がありますので、私の感覚で感じた事を…
☆エンジンブレーキの効きの低下、これは運転がしやすくなり私にはメリットと感じました。峠道等を走る時は通常のブレーキで減速しないと間に合いません、デメリットには全く感じませんでした。
☆なんとなくエンジンノイズが減った気がします。アイドリングが静かになったような？
☆レスポンス…私には効果が微妙、なんとなくタコメーターの戻りが速くなったかも？
☆社外エアクリ導入により外したヘッドカバーに変わり、エンジンルーム内を少しだけ華やかにしてくれます。

○シフトショックはデュアルロジック仕様なら効果があるかもしれませんが、5MTでは全然違いがわかりません。エンブレの効き低下により多少スムーズになった気もしますが。

★トルクアップは全くわかりませんでした。

コスパを考えればお勧めはし辛いアイテムです。
デュアルロジック仕様の方や、とりあえず変えてみたい方にはアリだと思います。

走行距離：約2900km
取付けショップ：トゥルッコ名古屋　作業時間：約20分
購入価格は取付け工賃込みの価格です。


追記：2月24日
少しハードに走行し、エンジンルームが熱をもってくるとジョイント部分のゴムが柔らかくなり、レデューサー本体が激しく震動します。振幅10mm以上はあるかな。
長い目で見た場合ジョイント部分に悪い影響が出るのは間違いないかと思います。
手前の黒いゴムは元々純正部品のため、青いシリコンホースほど柔軟性はありません。これは明らかに設計ミスですね。何らかの本体保持方法を考えなかったメーカーの落ち度かと。

上記のマウント方法が気になり一度純正に戻した所、まったく変化を感じませんでした。これなら使う必要はないですね。
また、外したさいバルブ部を確認してみたら少量ですが乳化したオイルが貯まっていました。
これが直ぐにどうエンジンに影響するかはわかりませんが、気分的に良いこともなく約600km使用で売却してしまいました。

レデューサーについてデメリットを検索してみる事をお勧めします。
私が購入前にしっかり確認しておれば、間違いなく導入する事はなかったと思います。
誰が正しいかなんてわかりません。ただ、必要の無い物ってのはわかってもらえると思います。

関連情報URL：http://maekawaengineering.web.fc2.com/reducer.html