ジョナクンのブログ一覧

チャーリー・シーンの主演で現在もカルト的な人気を誇る１９８６年のＳＦホラー映画「処刑ライダー」




ストーリーの軸となり劇中「黒のターボ」と呼ばれる車が、
田舎街にはびこる凶悪な暴走族どもを次々死に追いやる姿は怖さや不気味さを超えた言い知れぬカッコよさがあった




この「黒のターボ」はダッジのコンセプトカーである「M４S」がほぼそのまま使われているというのは有名な話


劇中でこの車のエンジンルームは人智を超越した存在を演出するため、
脈打ったり電流が走ったりする架空のパワーソースの画が合成されていたが、
実際のエンジンルームはどうだったかが気になり調べてみると…


ツインカムエンジンが横置きで搭載されているようだ
しかしハテナどこかで見たような…？




製作途中の写真

いやどう見てもコスワースＢＤ系のヘッドでしょコレ


よく見ればWikipediaのＭ４Ｓのページにも「Cosworth-headed」と明記されている

この車が作られたという１９８１年当時のダッジ=クライスラーの２．２ＬターボエンジンはＳＯＨＣであり、
ロータスの設計という触れ込みのＤＯＨＣターボが登場するのは１９９１年と１０年も後の事

とりあえず市販は度外視のコンセプトカーだからダッジのブロックにＢＤ系のヘッドを載せた？
それとも実体は上から下(フォードのブロック)までＢＤ系のエンジンまんまが載ってる？

そもそもＢＤ系のターボモデルであるＢＤＴを載せたグループＢカーのフォードＲＳ２００が登場するのは１９８４年と３年も後の事なので、
ひょっとしてコスワースはＢＤＴの開発テストベンチとしてダッジM４Sのプロジェクトを利用したのかも…

(追記:１９８１年にフォードはＢＤＴを搭載した後輪駆動のグループＢラリーカーであるエスコートＲＳ１７００Ｔを製作しＷＲＣ投入を目指していたが、
時代は既に４ＷＤ優位へと移り変わりつつあったために投入は見送られたそうである
そんなこんなで当時は宙に浮いてしまったＢＤＴがＭ４Ｓに流用されたのかも知れない)


とまあ色々妄想してしまうジョナクンであった

昨日乗っていたら久しぶりにシーケンシャルミッションのシフトポジションインジケーターのドット欠けが再発したので、


前回はいつの間にか直ってしまったために行う機会のなかった基盤のハンダチェックなどしてみようと取り外してはみたものの…

裏蓋を留めているネジは大小２種類のポジドライブネジで、
大きい方はともかく小さい方のネジはサイズの合うビットが手元に無くやむを得ず開けるのは中断

しかし配線を繋ぎ直して電源を入れてみるとまたもや正常な表示へと直ってしまった

結局ポジションセンサーからのケーブルとインジケーターを接続するコネクターの接触不良って事なのかなあ？
念のため接点復活剤など吹いておいて作業終了

まあ将来交換が必要になった時の予行になったとでも思えば…



因みに同じクワイフのシフトポジションインジケーターはケータハムジャパンで取り扱いがあったが生産終了との事で現在は下の別メーカーの物に置き換わっている模様
(コネクタや配線の仕様は共通してるようなのでクワイフの製品自体がこのメーカーのOEMって事なのかも知れない)

でも値付けは現地価格の３倍近い…😭
いくらニッチなパーツだからってせめて倍以内くらいには抑えて欲しいなあ

以前のブログでご紹介した所さんとムッシュかまやつのスーパーセブン談義の動画の続きで、
全車種に試乗している場面が上がっていた





ロータス7はシリーズ3(ネコパブリッシングのワールドカーガイドのロータスの巻に写真が載ってたのと同じ個体な気がする)で125HPとの事なのでロータスツインカム、
ケータハムは150HPとの事で1600BDR、
バーキンは130HPでケントエンジン、
ドンカーブートは2000ccながらもわずか116HPなのでまだターボ搭載モデル登場前のフォードピントTL20Hエンジン(因みにこれをコスワースがDOHCターボ化したのがシエラやエスコートのRSコスワースに搭載されたYBエンジン)、
ウェストフィールドは120HPでフォードCVHエンジンだったと思われる