ジョナクンのブログ一覧

えーitgのスポンジフィルターも洗浄したりオイル塗布したりして使うもんだったの？

知らんかったなあ

３/１(日) さくらモーニングクルーズ 151

実に４年３ヶ月ぶり２回目の参加


参加費を納めた際に前回の第１５０回記念のステッカーをいただいた


セブンは自分含め
総勢１５台が集合

この日はセブンに乗っておいでではなかったが、
運営者のおひとりであるバオヤッキーさんとも同じJPEオーナー同士のお話をさせていただいた


「走れ！ケー100」

リアルタイムで視聴出来たわけではなかったが絵本が家にあり、
付属していたドラマ仕立てのソノシートをよく聞いていた


シムカ１２００Sクーペ


Ｒ３３GT-R オーテックバージョン


同じエスプリでも年代によってボディパネルの分割が結構違ってるのが面白い


直４エンジンのこの傾きは後のＶ８エンジン搭載を見据えていたのか(妄想)


１９７０年頃の後期型２代目セドリックスペシャル６
ピニンファリーナデザインの前期型からは大きくデザインが変更されている

当時ものナンバー付きで綺麗にしておいででんな


ドリームCB250か350か

シングルシートに荷台にキャンバス風防とチョイダサなカスタムがナイス


３/７(土) セブン乗りシティボーイズ ７の日

毎月７日に代官山蔦屋書店前にセブンで集まる会


…であるがセブンで来たのは当方のみで、
専らメンバーの方々の２代目ジムニーと１年待ちの末に納車となったというジムニーノマド(後ろの赤いヤツ)の比較鑑賞会となった


３/８(日) 神宮外苑

前夜２１時に代官山から帰って寝てから翌朝７時半に外苑まで舞い戻る

自転車レースイベントと重なり９時からいつもの直線路の半分がたに規制が入ってしまった


当方と同じ千葉県在住で今回初めて外苑に来られたという方の１７００ＳＳ

個人売買で入手した車をエンジンからシャーシから全バラして何年も掛けて独力でここまで仕上げられたという凄い方だった


フォード シエラ ＲＳコスワース

ラリーで活躍したエスコートＲＳコスワースと同じく真ん中に支柱のある独特なウイング付き

マツダのランティスにも確か似た様なウイング付いてたな？
と思って調べたら…


あちらはルーフとツライチのもっと高い位置に付いていた


９６４のスピードスター

ガルフカラーが映える


フィアット ５０８Ｓ バリッラ ベルリネッタ エアロディナミカ
…と言うらしい(長い)

グリル全面覆ってるのはオーバークール対策なんだろうか


フェラーリ ３６５ＧＴＢ/４ デイトナ…のリトラクタブルだから後期型

すかさず人だかりができるさすがの名車


当日最もやられたのがこちらのジャガーＣタイプ

ル・マンにも勝ち５３台しか生産されなかった車がこの日本に…？

前面のナンバーから調べたところレプリカであるらしい

レプリカと言っても有り物シャーシにＦＲＰボディ被せただけの様ななんちゃって物とは違い英国のメーカーが忠実に再現した精巧なもので価格も数千万円するシロモノ

こんな車にイケメン外国人男性が小さなお子さんを助手席に乗っけてお揃いのクラシカルなレーシング半キャップヘルメット姿で乗り付けて来たとあっちゃあ、
あんまり様になってるもんだからこちとらは土下座して降参ですよもう全く

こんな車と出会えるから神宮外苑は面白い

次はいつ行けるだろうか

イベントの紹介サイトで「アリオ川口に『本物のF1カー』がやってくる！」なる煽り文を見たので、
どんな「F1カー」が来るやらとアリオ川口のHPで確認したところ…


こんな広告となおも躍る「パパ・ママ必見！👨‍👩‍👧‍👦✨ 本物のF1カーと写真を撮ろう！📸🏎️💨」なる煽り文

怪しい…

広告中の「スーパーカー」なる呼称は論外としても、
コンストラクター名も明記できない「F1カー」なんてものが存在するか？と疑問に思い調べたところ…

どうやらこれは2003〜2005年にフォーミュラニッポンで使われたローラB351である可能性が高いようだ

この頃のフォーミュラニッポンと言えばレイナードの倒産により複数のコンストラクターの参入を認めるマルチメイクから本格的にワンメイク制へと舵を切った時期
(もっとも2002年までもマルチメイクを謳っておきながらローラシャーシの性能が大きく劣っていたため実質レイナードのワンメイク状態だったわけだが)

なので初年度18台のエントリーに加えて各チームのスペアカーそしてトップチームは毎年新車を導入していただろうからプラスそれ×3年の台数は存在した車と言う事になる

なあんだF1カーみたいな希少な車とは全然違うじゃない…と思ったところでふと考えた

希少で後世にまで残され資産価値も上がっていくばかりの本物のF1カーならともかく、
量産のレーシングカーが第一線を退いた後にどれだけ残っているだろうか？

少なくとも２０年も前の現役当時に数十台が存在したであろうレーシングカーの全部が、
今もどこかに元気で存在しているという図が自分には想像できない

他国でのレースのためや後に大出世したドライバーの乗機が好事家のコレクションへ加えられるなどで売却先の決まるケースも中にはあろうが、
そのルートからも漏れた車はと言えばどこかのガレージのバックヤードに積み上げられ雨ざらしになっているケースも多いと聞く

そんな中でたとえ子供相手の見世物のためであろうとも綺麗な姿を保って存在していられるこのローラくんはレーシングカーの余生としてまだ幸せな方なのではないか…

そんな風にも思えて来るのだ

ふと思い立ち千葉県ローカルのとんかつチェーン店「かつ波奈」へと足を運ぶ

２０年ほど前に千葉テレビで流れていた、チンドン屋が思わず足を留めてかつにかぶり付き「うま〜い！」と口を揃えるCMが妙に好きで頭に残ってはいたが実際行くのは初めてだ




厚切りロースかつ定食(+選べる汁物にとん汁)をいただく
(CM中千切りキャベツに乗っていたパセリがかいわれ大根に変わっているのは時代の流れか)

肉厚ながらも火の通りが絶妙でお肉が実に柔らかくペロリといってしまった

これまでは巷で人気のかつやよりもむしろ松屋系列の松のやのかつ丼とかつカレーがお気に入りではあったがお肉の柔らかさの点では明らかに及ばない

しかしながらこのかつ波奈にはかつ丼・かつカレーのいずれもメニューにない
(通常「かつ煮」と呼ばれるであろう「かつ鍋」はあるが)

なので両者を食べたい時には松のや、とんかつ単品をじっくり味わいたい時にはかつ波奈と使い分けるのもいいだろう

かつ波奈の方はさすがにちょっとお値段張るけどね…


デザートの柚子シャーベットをいただいて満足満足

毎週日曜に神宮外苑へと集まるセブン乗りグループによる恒例の「新年７つ目の土曜日」の集会

メインの目的地となるのは三浦半島の車・バイク乗りの名所リバイバルカフェ！

土曜日は仕事とかち合いがちだったため今回が初参加となった


０５:２０ 都内集合組と合流するため大黒PAへ…因みに大黒PA来訪もこれが人生初

合流を果たしセブン７台+GRヤリスの総勢８台でまず朝ごはんを食べに三崎漁港「魚市場食堂」へと向かう

途中早咲きの河津桜が満開との事で三浦海岸駅周辺へも寄ったが駐車するのに丁度いい場所が無くそのままノンストップで三崎漁港へ(走行中に撮影の出来る技も機材も持ち合わせていないため写真も無し…残念)


０７:３５ 三崎漁港に到着




こちらで朝ごはん

中を撮るのを忘れたが早朝からなかなかの賑わい

「本日のフライ(カマス+イカ+エビ)とお刺身」定食をいただいた

9時の開店を待って近くの土産物店「うらりマルシェ」へ立ち寄り職場への土産を買い込む


展望テラスからの眺め


マグロの顔ハメパネル

字が逆さって事は写真も逆さが前提なのねw


この船「湘南丸」は神奈川県立海洋科学高等学校の漁業実習船とか

０９:３０ 駐車場が混み合わないよう複数のグループに分かれてリバイバルカフェへと向かう


０９:５５ リバイバルカフェ到着








全参加車の揃うのを待ちつつ振る舞われた飲み物を片手にダベる事１時間


最終的にセブン１７台+GRヤリス１台の総勢１８台という大所帯となった




１１:００ 美味しい食事とデザートをいただきつつ談笑

故障相談やパーツ取り付け相談などセブンに関しての情報交換のみならずセブン以外の趣味車の話題も豊富で大変楽しいものとなった

１３:００ 三々五々解散し、来られる人は大黒PAで集合と言う事に

ここからが中々に難儀した

・片側１車線の横須賀三崎線でノロノロ運転の軽トラに引っ掛かり先行するセブンが見えなくなるまでちぎられる

・時々あることだが料金所のセンサーの位置が悪くETC情報の読み取り不良でゲート開かず後続車に５分ばかり足止め食わせてしまう

・頭に被っていたお気に入りのJPSキャップが少々緩かったか車線変更で斜めの風を受けた際に後ろに飛ばされて行き、ああくそ失くしちまったか…と一瞬思ったがバックミラーを見てあっとびっくりロールバーの角に引っ掛かってるでないの
走行風でロールバーにうまく押し付けられたのとフルフェイスを被った時にぶつけても傷が付かない様ロールバーをスポンジゴムで養生しておいたのが幸いし良い滑り止めになってくれた様だ


１３:４５ 人生２回目の、昼間では初となる大黒上陸

リバイバルカフェ組も１０台が集合した

外苑よりも更にバリエーション豊かな名車・珍車の数々に圧倒される




中でも目を引いたのはこれ、フェラーリ330GT

現代の目で見れば大人しく見えるもののしっかりと伝統のV12エンジン搭載であり先代の250シリーズには及ばずともやはり数千万はする模様

こんな名車のみならずどうやって日本に入って来たかわからん日本車の海外モデルやら痛車族車ドリ車やらそれらに劣らぬ珍車である我らがセブンやらを肴にひとしきり談笑し、
１５時を前にこちらも三々五々解散となった

給油に立ち寄りつつ１６時過ぎに帰宅

最近走行量も少なかった上に早朝からの動き出しでだいぶ疲れたが最高に充実した一日となった