クラッチ交換

自分で作業したというわけでもないので恐縮ながら、
備忘録的に記しておく

滑りが酷くなって交換したクラッチ板
見慣れない形式だけどワンオフなのかな

パッド自体の滑りではなく下部の「ココ→」という印のあるリベットが当たっていたという事らしい
まあそこまで行きゃパッドも充分減っているわな

取り外したクラッチカバー

新しく取り付けたクラッチ板
ＨＥＬＩＸの４パドルＶＸストリート用

うちの車はシーケンシャルミッションに載せ替えてあるとは言うものの、
ミッションケースそのものは昔のケータハム純正であるフォード・シエラ用ミッション(いわゆるType９)の流用なのでレイアウト自体は変わらず、
こういったパーツも普通にケータハム純正の物が使える

新しいクラッチカバーの写真は無いが、
前の物と比べて踏力は随分軽くなった

クラッチのミートポイントも近くなり、
これまでは無かった事だがクラッチペダルを奥まで踏みすぎると停止中にシフトが入らなくなったので、
半クラより少し奥でクラッチペダルが止まるようにペダルストッパーを調整

クラッチ操作時のペダルストロークが以前より格段に短く且つ踏み応えも軽くなり素早いシフトチェンジが可能になったが、
慣れるまでちょっと練習が必要だな

まあせいぜい走ろっと