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2026 MR-SuperTaikyu Series Rd.3 を終えてのポイントランキングです。

同ポイントの方が複数いますが、・今シーズンの参戦数 ・予選獲得ポイント ・予選タイム の順で判定しての順位付けとしています。





Rd.2消化時点でシリーズランキング1位であったクリハラ選手が未エントリーで、2位につけていたモアブル選手がポイントリーダーに躍り出るのか？という中で迎えようとしていたRd.3。なんと大会直前にモアブル選手が欠場発表、代理エントリーとなったのがクリハラ選手という波乱がありました。
また、MR-S耐新規参戦者がエントリーの約半数を占め、開催コースも2年ぶり2回目となる大井松田カートランドという、全く展開の予想ができない中開催を迎えました。

Rd.2に続き、6チームでの戦いで最大獲得Ptが10である今回のRd.3。
多くの参加者が初走行や2回程度の走行経験しかないコースということで、予選ではスピンが続出。タイムスケジュールもタイトであったため、1周40秒弱程度かかるコースながら計測時間も3分のみという中、見事トップタイムをマークしたのは夏目選手。2位に4秒近い差をつけてのタイムをマークしたのですが、3コーナーでのスピン車輛を避けてのコースオフ時にショートカットした際のタイムが計測されていたことが後に発覚。
スケジュール進行の関係上タイム修正時間が取れず、このタイムが採用となり圧倒的な決勝のピットハンデを背負うこととなります。

決勝レースでは、2名のドライバーの予選タイムの合計でのタイム差を元にピットストップハンデの静止タイムが設定されます。
予選最後尾タイムを基準タイムとし、基準タイムより長い停止秒数となった場合には周回数を1周減算となるルールのため、MR2・Team Cの2チームが1周減算、40秒ストップとなるTeam Dも1周減算に振り替えたため3チームがレース結果から1周減算ということに。

練習走行と予選レースを経てコースに慣れてきたためか、決勝レースではスピンやアクシデントもかなり減り、随所でバトルが見られる面白いレース展開となりました。
周回数も1周遅れ以内で全車チェッカーを受け、周回数減算を行った正式結果においても1周遅れ以内となる接戦でした。
優勝チームはTeam MR2 きまだぶ & アオタツ組！
2位はTeam MR-S だあ & 和田組、3位はTeam Beat とあるびいぃと & クリハラ組という結果でした。
今シーズンは1度組んだペアとは重複しないようにチームを組むようにしていまして、今回は同一車種オーナーチームと混合車種オーナーチームという分け方にしたのですが、同一車種チームの3組が表彰台を独占する結果となりました。

Rd.3までを終えて、ランキングトップに浮上したのはきまだぶ選手！
Rd.2でフルマーク、Rd.3でもPPはとれずフルマークを逃したものの予選2位・決勝優勝で9Ptを獲得し、Rd.1未参戦ながら単独トップに躍り出ました。
今大会でチームメイトであったアオタツ選手がランキング2位に浮上し、3位にはこれまでトップだったクリハラ選手がつけています。

今シーズン4戦の開催はほぼできそうな見込みで、もしかすれば5戦開催できるか？というMR-SuperTaikyu Series。
3戦を終えておりますが、有効ポイント制を採用していること・参戦チーム数によって最大獲得Ptが変わってきますので今後の獲得ポイント次第ではランキング下位でもまだチャンピオン獲得の可能性はあります。
次戦、Rd.4は9月～10月に開催予定！ 8月に入るあたりにTwitter(X)での告知で日程決めの調整さんを展開予定ですので、案内をお待ちください。

シリーズランキング争いに関係なく新規参戦したい方も、カート自体が全くの初めてな方でも全然OKですので、皆様のご参加をお待ちしております。

MR-SuperTaikyu Series Rd.3 大井松田カートランド Supported by テクノプロスピリッツ
・エントリーリスト&チーム分け
・タイムスケジュール
・レギュレーション
を記載します。参加者の方はご確認をお願いいたします。

【エントリーリスト＆チーム分け】(敬称略) ※7/9 チーム変更 ☆が変更チーム
☆MR2. アオタツ & きまだぶ
MR-S. だあ & 和田
A. ゲスくん & かずみ
☆Beat. とあるびいぃと & クリハラ
C. ラウズ & 夏目
D. シモタツ & フクシマ

【タイムスケジュール】※7/10 更新
0:00～0:05 MR-S耐 練習兼予選 Gr.A
0:10～0:15 MR-S耐 練習兼予選 Gr.B
0:20～0:27 MR-S耐 予選レース1 (Gr.A 3Laps)
※グリッドはGr.Aの予選タイム順
0:32～0:39 MR-S耐 予選レース2 (Gr.B 3Laps)
※グリッドは予選レース1のチームメイトの順位順。
0:45～ MR-S耐 決勝(15min.)
※決勝グリッドは予選レース2の着順。スタートドライバーはチームで決定可能

■レギュレーション
☆予選のグループ分け(A・B)について
　貸切開始前までにチーム内でAドライバー・Bドライバーを決定しておき、ドライバーズブリーフィング時に申告する。

☆予選レースのドライバー・グリッドについて
　〇レース1はAドライバー、レース2はBドライバーが出走する。
　〇レース1のグリッドはレース1出走ドライバーの予選タイム順とする。
　〇レース2のグリッドはレース1の結果順とし、レース2の着順が決勝レースのグリッドとなる。

☆耐久レース ※7/10 タイスケ変更に伴い、レース時間の例を変更
　〇スタートドライバーはチーム内で選択が可能。
　　貸切開始前までにチーム内で決定しておき、貸切開始前のドライバーズブリーフィング時に申告する。
　〇ドライバー交代はレース時間の半分が経過するタイミングの前後1分間(計2分間)で行う。（例）15分耐久の場合はレース開始6～8分の間
　　ピット内での追い越しは不可とし、ピットイン順にコースに復帰する。
　　規定時間外であった場合はレース結果に対して周回数減算のペナルティを課す。
　〇ピットストップハンデ：
　　各チームのドライバーの予選タイムを合計し、チームごとのタイム差によってハンデ秒数を設定。
　　1周タイム以上のハンデ秒数となる場合は、1周タイムで割った分の周回をレース結果から減算し、余りの秒数をハンデ秒数とする。(例：1周タイムが30秒設定の場合にハンデ秒数が35秒だった場合、5秒のピットストップ消化義務とレース結果から1周減算を課す)
　　チームで予選タイムが速い方のドライバーの走行時に、ピットインしてハンデ秒数の静止を行う。
　　ドライバー交代の時間帯(レース半分経過の時間帯、例として15分耐久の場合はレース開始6～8分の間)で消化することは不可とする。(未消化扱い)
　　未消化の場合はハンデ分の周回数減算・タイム加算に加えて、5周減算を行う。
　　レース開始後、先頭車両が5周を完了してからハンデ消化を可能とする。(=トップと同一周回の車輌の場合、5周目に突入してからピットインが可能)
　　ドライバー交替後にピットストップハンデを消化する場合、ピットストップ中にチェッカーを迎えた場合・アウトラップでチェッカーとなった場合はハンデ未消化扱いとする。
　
(7/10 追記)
・ピットレーン内では追い越しは不可です。ピットに入った順のピットアウトとなります。
・ピットストップのハンデ秒数を書いた養生テープをチームメイトに渡すので、ハンデ消化の際にオフィシャルに渡してください。
・ハンデ消化のタイミングが他車と重なった場合、前のクルマが出てからのタイム計測となります。タイミングが被らないように気をつけてください。

当日のブリーフィングでも説明予定ですが、不明点がありましたら遠慮なくご質問ください。

☆7/7 22:00追加
夏場の開催ということもあるので体力的に無理をしないように、ドライバー交替時間帯到達前でのドライバー交替も可能とします。
・ただし、ドライバー間の乗車時間に偏りが出た場合はタイムペナルティを科します。(速い方のドライバーが多く走り周回を稼ぐことを防止するため)
・レース時間の1/3に満たない乗車時間であった場合は原則として競技結果から除外します(不可抗力ややむを得ない事情があった場合は除く)