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こんばんは。

本日、3回目の車検でDに車を預けてきました。
ついでに、近場のD（車検で車預けた所とは別）にV37　２Lターボの試乗車があるようなので試乗してきました。


グレード　：　２００Gt-t　Type-SP
カラー　：　クリスタルホワイトパール



HYBRIDは既に試乗済みでV37の基本フィーリング・操作性は知っていたので、その他、感じた点のみ簡単に列記致します。

・加速性
　10数分の市街地走行で、あまり踏み込める場面が少なかったのですが、数少ないチャンスで少々
　強く踏み込んでみた所、2500rpmを超えた辺りからグッと車を押し出す感覚があり、その辺りが
　ターボ効いているのかな？と思いました。
　全体的にはV36の２５０GTより少々上回るかな？と感じました。spec上の馬力はV36の２５０GTの
　方がありますが、その辺はターボによる加速が効いているのだろうな～と感じます。

・ハンドリング
　ターボ車にはダイレクト・アダプティブ・ステアリングが搭載されてないのですが、寧ろその方が
　フィーリングとしては自然でした。ステアリング切った分と車の曲がり具合が概ね頭の中でイメージ
　した通りという感じですね。

・アイドリングストップ
　この機能自体は否定しませんが、機能がonするタイミングとoffするタイミングがいまいちよく判りま
　せんでした。おそらくブレーキの踏み具合を感知しているのでしょうけど、自分では緩めたつもり無く
　ても急にエンジンが掛かったりしてました。
　また、そのエンジンが掛かる際に少々バイブレーションが大きく、ちょっと雑な感じでした。
　＊これは実際に走行したDの方数名も感じたようでした。


全体的な印象として、ＨＹＢＲＩＤよりはフィーリングはいいです。
（まあ、言い悪いと言うよりは馴染みがあるか無いか、とは思いますが）
今回の２Lターボ車の方が、自分で運転している感がありました。
そこは、ステアリングのフィーリングに違和感がなかった事に起因しているのだろうな、と思います。

ただ、２Lターボ車でも見積もりすると（Web上です）５００万クラスになり、やはり買い換えするには躊躇してしまいますね。


以上、手短ですがV37ターボ車の試乗インプレでした。