taka-kのブログ一覧

こんばんは。
今週月曜から今日まで、中国（北京）に出張でした。

実は、本当は昨日の夕方のフライトで帰国でした。しかし、チョンボあって本日の帰国となりました。
（タイトルの件です）


昨日は、昼過ぎまで仕事で、その後、移動し何とかフライトの２時間前に空港に到着しました。
そこで、チェックインを済ませた後、空港内の喫茶店で一息入れながら、出張報告のメールを打ってました。
＊昨日は朝からバタバタして全くメール確認出来てなかったので受信だけでもしておこう、という狙いもありました。

出張報告のメール出した時点でフライト１時間前だったので、イミグレーション及びセキュリティチェックの方へ移動開始しました。
＊その時点では、３０～４０分程度でゲートまで到着出来るかな？と安易に考えていました。

ご存じの方もおられると思いますが、北京空港のターミナル３はイミグレーションやセキュリティチェックが電車で移動した先にあります。
↑チェックインカウンターのフロアからは混み具合が判らない。

移動して出国審査場に着いた時にまずいな・・・と感じました。想像以上の混み具合に。
出国手続きを済ました後、セキュリティチェック（荷物・身体検査）に進んだのですが、この時点で既にBoarding time（フライト３０分前）でした。
このままずっと並んでいると本当に拙いと思ったので、並んでいる方々に、フライト時刻が近いので何とか先に並ばせて欲しい、と声を掛けて（日本語は当然通じないので片言の英語と中国語で）、少しずつ歩を進めていき、セキュリティを抜けてダッシュしてゲートに向かったのですが・・・ギリでアウトでした（ＴoＴ）
＊ゲートの電光掲示板はまだ私が乗るフライトだったのですが、丁度ゲートがcloseされたとの事。

ということで・・・再度、経路を逆戻りして再度チケット発行し、本日の帰国となってしまいました。

荷物は、やはり当人が搭乗してないことで下ろされており、空港が預かっていたとのことなので、再度ピックアップしました。
それと、宿泊ですが・・・北京空港内にはホテルが無く、休憩所（ベットとシャワーだけがある部屋）しかないとのことで、そこで仕方なく宿泊しました。
＊一昨日から昨日に掛けて、北京は氷点下１０度を下回る冷え込みだったので、もう外に出るのもしんどい、というのもありました。


出国手続きと荷物・身体検査は早めに、ということですね・・・
特に、現在は何処の空港も荷物・身体検査は目茶苦茶厳しく時間掛かりますし。

こんにちは。

タイトルの件ですが、先月の１６５０００キロのオイル交換後、どうしてもエンジンフィーリングに違和感が拭えなかったので、本日、再度オイル交換実施しました。

症状としては、結構微妙な部分あるんですが、以下のような状態。

・アクセル踏んだ際の回転数の上がり具合が悪く、重い感じ。
・クルージング走行時は、アクセルを添えるだけで回転数をキープしながら走行可能だったのが、
　同じようなアクセルワークをしても回転数がグングン下がってしまい、回転させるために少々
　踏み込まないといけなくなった。
・その結果、巡航走行時の回転数が高めになってしまった。
・ゼロ加速時（信号待ちからなど）の反応が僅かだが遅い。

毎日走らせているからこそ感じる事が出来る部分であり、数値で何か判るものでないので、正直、Ｄにも上手く伝えきれない症状です。
Ｄに説明したところ、考えられるとすれば、オイル交換時のオイル量が多めで、尚且つ、最近、朝晩の冷え込みが厳しくなった事もあってオイル粘度が上がった状態になりエンジン回転の抵抗になっているのでは？といった事でした。

Ｖ３６の場合、エンジンオイルの定量は約４．５Ｌ。下限がそこより－１Ｌとのことより約３．５Ｌ。
オイル自体はその間の量（ゲージの真ん中）あれば不足という事はない。
ということで、今回、定量より０．３Ｌ程少ない量で交換しました。

この状態で暫く様子見です。