イリジウムプラグの交換（1/3）

先日の車検時にイリジウムプラグ使われているけれど、何年くらい使われてます？

と聞かれ、、、答えられず。。。

いつからなんだろ？？？

前オーナーの記録簿を見ると、、、

平成23年12月1日に純正のIKR7E9に交換した（ODO＝105827km）履歴あり。

純正のイリジウムだと2万キロが交換の目安。

今のODO＝181624ｋｍ

あいやぁ～8年間、75797km使こてるやんけぇ～！！！

で、あわてて新品を調達して、交換する（苦笑）。

点火回路は今どきのイグニッションコイルタイプ。

プラグ摘出！

全オーナー記録にある通り、純正時に使用されている「NGKのIKR7E9」であった（2万キロで交換推奨タイプ）。

ん～、使い尽くされた感。。。

こちらはこの度仕込む新品。

NGKで一番いい奴。

DCPR7ERX-P

こちらは10万キロ交換タイプより20％超寿命なので、この車はこれで最後のプラグ交換となる（たぶん・・・）。

両電極がイリジウム。

新旧比較。

首下長違ってたら、完全アウチ。

長いの入れちゃったら、ピストン突き抜きます。。。

イグニッションコイルも新品にしたらいいのだけど、、、

これ、高いのよねぇ。