馬を約40頭程増やしました：NEUSPEED　Power Module

今日は、予約していた作業の為、いつもの御馴染みの「イシカワエンジニアリング」さんに夕方からお邪魔してきました。
まだ、早いかも・・・と思いながらも、あの魔力には、勝てず、インストールすることにしました。

以前に乗ってたjetta07☆号には、NEUSPEED社製のECU変更用のJSP-Chipを導入して、ノーマル：200PS⇒250PSにアップしトルクアップもしていました。
その感覚が忘れられず、今回もパワーアップ＆トルクアップを狙って、プラグ＆プレイで簡単インストールが可能な同じくNEUSPEED社製のPower Moduleをインストールする事にしました。

このPower Moduleですが、適合車種にPassat(B8)R-Lineが掲載されてませんが、GOLF 7　GTIのエンジン型式：CHHと同じなので、装着は問題無しとのことでしたし、今までのECUへのプログラムの書き込みと違って、全く、ECUに影響しないので、ディーラー入庫もOKなのです。その上で、パワーとトルクが格段に向上するとの事でコレにしました。

早速入庫して、リフトに乗せられてからの作業になります。
エンジン下のパネルを外して、下に出ているセンサーのコネクターに挟み込む為に車輌をリフトアップする必要があるとの事です。

エンジンカバーを外して、エアクリーナボックスも外します。
エアクリーナーを高機能なモノに同時交換も考えましたが、まだ、新車なので、純正のエアクリーナーでも問題無いとの事でしたので、今回はそのままにしました（笑）

エンジンカバーを外して、モジュールから出ているコネクターをこの赤丸部分のセンサーコネクターとエンジンの下の方にあるセンサーとの間に挟み込む形になるようです。

モジュールの取り付け位置ですが、イシカワエンジニアリングでは、熱対策や落下防止等の事も考え、このバッテリーの上がベストとの事で、ほぼ100％この場所に設置するとの事です。

ノーマル時と装着後の最高出力と最大トルクの実測グラフです。
若干の個体差はあるようですが、ほぼ、同等の数値が出るようです。
このモジュールの良い所は、メチャクチャなパワーアップ偏重ではなく、実用域でのアップを目的に設定されていて、グラフで見ても解るようにノーマルの上にパワーが上積みされた感じなので、非常に扱いやすい設定になってます。それでも、パワー感やトルク感の違いは歴然と解ります。
個人的には、インストールして正解と思ってます。
運転が楽しく、また、楽になりますね（笑）
まあ、純正でも非常にトルクフルなよく出来たエンジンなので、パサート（B8）系の人は弄る人が少ないかもしれませんね。