禁断のバーハン化....

サクッとトップブリッジ周りを分解！
ステムナットを緩めてからフロント上げます！
キーシリンダー外すのが
とっっっっっても大変なので
道具と時間と根気がある人以外は
バイク屋さんに頼んだ方が幸せになれます。(工賃1.5ﾏｿくらい？)

お次はハンドル周りを分解！
スイッチ類の小さいボルトはよく無くすので
取り外したらまた元の場所に締め直したほうが良いです！
僕は無くしました！ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ‼

画像は撮り忘れていましたが
ここでワイヤー、コード類の取り回しを変更！
説明書はありましたがドイツ語読めないんで手探りです！！

参考までに....
アクセルワイヤー→既存の取り回し（そのまま）スロットルホルダーを奥に回して長さを稼ぐ。

右スイッチボックス→ 右カウル外して、まとめられてるタイラップを外して、必要な分だけ引っ張る。

クラッチワイヤー→右スイッチボックスと同様。

左スイッチボックス→まとめてるタイラップを外す。コードのビニール？を剝いで、コードをバラす。フロントフォークの手前に取り回す。

ホーン→配線延長加工(長さは画像参考)三つ又の上あたりに取り付け

自分の場合、こんな感じにやりました！
分からない方は質問してくれれば
自分の分かる範囲で答えます！

取り回しが問題無ければ
ここでトップブリッジ取り付け！
僕は取り回し間違えて何回もトップブリッジ付け外ししました!!!
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾈｴ!!!

お次にスクリーン加工とカウルかさ上げ！
ハンドルが高くなり、クラッチレバーやアクセルホルダーが
容赦なく干渉するので思い切ってスクリーンはカットしてやりましょう！
自分はAmazonで中華スクリーン購入しました。

カウルかさ上げは付属のゲタを間に挟んで使うのですが
バイク側の取り付け金具の穴を拡大します。

ABMのキットを使う場合、穴を11mmに拡げます。
ただ11mmのドリル刃だと手持ちのインパクトでは
使えなかったので10mmで強引に付けました。
バチボコ入れづらいので皆さんは11mmにしっかり拡げた方が良いです...

画像撮り忘れｯｯ！！
配線、ワイヤーの取り回し、スクリーンカットが終われば
ハンドルバーを仮付けし、ボックス類の突起用の穴開けです。
簡単な作業と思ってやってたら
見事に位置間違えました！ﾊｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ!!!

お次にブレーキ周り！
フルード抜いてブレーキホースを交換します！
フルード撒き散らさないようしっかりホースの根本を養生しましょ！

ブレーキホースは若干ですが延長されている物でした！
ちなみに付属のホースは
右側キャリパーが750mm
左側キャリパーは770mmです
何とか足りましたが、取り回しに余裕を持たせるために
左側は780mmでも良さそうです。

ブレーキホースを付ける際は
必ず！フロントフォークを伸ばした状態で取り付けです！
じゃないと、走行中 段差などでフロントフォークが伸びた時に
最悪ホースが千切れます＿(　_´ω`)_

トップブリッジ変更のため、
マスターシリンダーの取り付け方法が変わります。
ABMキットだとブレーキホルダーの上ネジを
長い物に替えてそこにマスターシリンダーを取り付けます。

固定できれば皆大好きエア抜きです。
シリンジで下から入れると早いです。

R1の場合だと､ABM取り付け方法だと
画像を見ると分かるように
心配になるくらいに斜めになります。
ブレーキレバーも結構下向きにつけなければ
いけないので仕方ないのですが...
フルードも入れづらく、走行中エアが噛んでしまうかもなので
早めに取り付け方を変えないといけません...

ここまで終われば
再度、干渉してる所やワイヤー類が無理してないか
色んな事を再確認します！
もしかしたらがあるかもなのでシッカリ！

問題無ければ本締めです！
面倒くさくても触ったネジは全て確認しましょ！

確認できたら
ﾊｲ!ｵﾂｶﾚｻﾏﾃﾞｼﾀｧｯ‼
全行程終了です！

文章にしてみればあっという間に終わってしまいました...
作業時間的にはのんびりやって12時間くらいですかね₍ᐢ- ̫-ᐢ₎

2日あれば終わると思います！
ただしっかり電動工具や必要な物を確認してからやれば
無駄な時間はかなり節約できます！

作業的には難しい事はないですが
ブレーキやトップブリッジなど重要な場所を触るので
自信無い人はバイク屋さんにお願いしましょ！

この記事がバーハン化を考えてる人の参考になれば良いのですが
あくまでも個人の作業なので参考程度に見てね！
書き漏れあるかも！
何かあっても自己責任です(｀･ω･´)b