yk567のブログ一覧

近所を走ってたらクラッチの遊びがどんどん大きくなって、しばらくすると全くクラッチが切れなくなった。ワイヤーの調整とかそんなレベルじゃない感じ。

これはきっとアレだわ。ついに持病と言われるクラッチレリーズ(クラッチプッシュスクリュ)が砕けたんだろうね。

クラッチが切れなくなるだけでバイクってホント苦痛な乗り物になるね。5kmくらいを帰ってくるのも大変だったよ。ギア比上げてるからN→１で毎回プスプス。右折とか恐すぎるわ。

前に点検したときにヒビ入ってたのをほっといたからな。これは自分が悪いね。
まったく完成に一歩近づくと、どこかしら壊れるなぁ。

可動域なのに樹脂製のスクリューなんてYAMAHAさんも罪な事するねー。
またパーツ注文せねば。はぁ(/ _ ; )

部品を調べてたら、海外のYB100とかYG1とかFS80とかH3とかは対策品のメタル製の部品があるみたい。部番は違うけど形状はすごーく似てる。これYB50に付かないもんかなぁ？寸法わかるといいんだけどさ。若干長くも見えるし。。。
ご存知な方いませんかぁ？(￣▽￣;)

まぁ今回は海外からの発送を待ってる時間もないので、純正部品注文しますけどね(笑)

レトロビジネスバイク。
ちょっといじればカフェレーサー風に。
ダサいと思うかかっこいいと思うかは個人の主観としても、気軽にいじって遊ぶには丁度いいと思うな。プラモデル感覚でさ。中古市場はめちゃめちゃ安いしね。それぞれの好みに改造出来る車体だね。祖先はスポーツバイクのFS1だから、やろうと思えばFS1化も出来そう。

ヤフオクとかにある安い中古は、エンジン焼き付いて放置になってた車両が多いと思うけど、クランクさえ無事なら素人でもレストアできると思う。まぁハズレ引いてクランクから異音があったら、腰下載せ替えの方が簡単だし安く済むんじゃないかな。
これから買う人は不動車よりも、とりあえずでもエンジンがかかる車両を入手した方が多少リスクは低いのかもしれないね。
元はビジネスバイクだから、それなりに程度がいい個体も探せば出てくるかもしれないけど、安いやつを自分流に仕上げるのもオツなものです。

いずれにしても古い車両だから、ちょいちょい直すのは前提になると思う。
簡単なエンジンだから整備の練習には最適だけど、整備を自分でやりたくないって人は、修理に出してる時間が長いバイクになるかもしれないね。
サービスマニュアルの購入をおすすめしますよ（笑）その先にはきっと楽しい原付生活が待っている事でしょう。