YB50（F5B）クラッチレリーズ(クラッチプッシュスクリュー)交換

クラッチレリーズのプラスチックスクリュが砕けたので、スクリュボルトだけ部品発注しました。写真の19番ね。

元々のこの19番のスクリュは金属部分が21番のレバープッシュに圧入されてるんだけど、これがガチで抜けない。
万力で固定して適当な金属棒とハンマーで叩いても、クランプでグイグイ押してってもビクともしない。一時間くらい奮闘したけどダメだった。

なのでイライラするも、金ノコでスクリュの金属ボルト部分をぶった切ってやった(￣ω￣;)

そうこうして、やっとなんとか外れたので、これで新しいスクリュを圧入だ！と思ったら、今度は新しいスクリュとレバープッシュの噛み合わせがブカブカ(´；ω；｀)
ヤマハの部品カタログでパーツを確認するも部品番号は間違いない。
可動部分だから、スグはずれるようじゃ使い物にならないじゃんか～(#･∀･)

とりあえず暗くなってきたから今日はタイムアップ。
一体成型されてるプラのそばだからロウ付けや溶接は厳しいだろうな。とりあえず夜にハンダ付けでもしてみるか。
何とかして使ってやるのだ！

2/2追記
ハンダ付けしたものを取り付けました。
とりあえず特に不具合なく普通に使えてます。
クラッチがめっちゃ軽くなった。これが普通のYB50のクラッチか！快適過ぎる～。

YBでクラッチが重いなーとかキレが悪いなーって人は要チェック箇所だね。
そういや温まるとたまにN入らない病も直った気がする。
プッシュスクリュにヒビがある人は絶対に替えた方がいいパーツだよ。

というわけで、良い子の皆さんは、持病と言われるクラッチレリーズが壊れたときは、1000円高いけどケチらずに28番(257-16380)の圧入済みアセンブリを買った方が良いでしょう。もし自分に次の機会があったらそうしますよ。

あと、できたらレリーズを戻すテンションスプリング(代用:90506-07066)も安いから同時に交換した方がいいね。自分のはヘタって少し伸びてたよ。これが伸びてるとレバーの戻りが悪い。プッシュスクリュがひび割れたままワイヤー量で調整しちゃってたからだろうね。これはなるべくボルト(18番)の突き出し量で調整した方が良さそうだよ。

ちゃんちゃん。