バッテリー交換と抵抗値のリセット

去年の春の車検時点で『バッテリー弱ってます』と指摘されていましたが、ズルズル交換を先延ばしていました。

遅くなった安心点検で『診断機の値が０でした』と言われ、流石に冬の寒さを乗り切れるか不安を感じて、超忙しい中注文＆交換しました。

まずはバッテリーの上に載っているエアインテークを外します。
画像は作業完了後。

赤丸2か所のクリップを外すと簡単に引き抜けます。

上の画像の通り、クリップ外しの段階で硬くなったクリップはあっさり粉砕されました。

あちゃー😣と思いながら裏返したら当の昔にクリップの爪がほぼ折れてる・・・

自分でエアインテーク外すの初めてなんですけど・・・

前回のバッテリー交換はDにお願いしていましたが、その時このクリップは既に破壊されていたのか・・・

古いバッテリーから端子を外します。

エーモンの『メモリーバックアップ OBD2 搭載車両用 4821』は持っていますが、時間が無かったのでバックアップ無しで作業を進めます。

サクッと交換

交換後は電流値のリセットを行いアイスト機能を復活させます。


エンジンOFF状態からブレーキを踏まずに、
1.ACC ON
2.IGN ON
3.エンジン始動
4.１分アイドリング
5.エンジンOFF

1.2.はブレーキを踏まずにしっかり間を取ってスタートボタンを押しましょう。

作業は上記を４回繰り返すと車両側の抵抗値をリセット出来ます。

念の為５回目まで行い、そのまま試走してアイストが機能するのを確認しました。

↑とN-BOXの交換手帳に自分で書いていましたが、すっかり忘れてネットで情報収集して作業しました。

最後に交換記録のシールをグローブボックスに貼付け

114,099Km

夏以来機能していなかったアイストが復活しました。