修理完了～♪

息子が夏休み前に1学期に行ったテストを大量に持って帰ってきました。
そのテストの山の中に国語のテストがあり、

【「おか□さん」の四角の中にひらがなをひとつ入れてことばを作る。】

と、いうような設問があり、息子は設問の絵を見て考え、
「み」と入れ

「おかみさん」

・・・。
無常にもペケ印が。

正解は「おかあさん」ですが、これはこれで正解のような・・・。
関西出身の先生だったら△はもらえたのでしょうか？？

・・・・・・・

さてさて、昨日修理がすべて終わり、試運転。
クラッチペダルが無茶苦茶軽い！
動きもスムーズ！
これは良いです。
以前気になっていたクラッチペダルの戻りの悪さもこれで解消したハズ。
ちなみにクラッチミートポイントも手前にくるように調整しました。
クラッチペダルを奥まで踏み込んでクラッチが切れるより、手前で切れてくれた方が
シフトタイミングがつかみやすくなり、ドグを使うにあたり都合が良いかもしれないと思ったので・・・。
実際コッチのほうがシフトはしやすかったです～
ただ、クラッチのミートポイントが手前過ぎると、常に半クラ状態に成りかねないので、
調整には気を使いました・・・。

万が一、ミートポイントが手前過ぎるデメリットがあるようでしたら元に戻したいと思います。
有識者の方、ご指摘頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

さて、ノックセンサですが、コチラはどんなに走行してもチェックエンジンランプも点灯しないので、
センサそのものの不具合だったということで落ち着きました！
ご参考にリードメモリーを実施したときの「エラーコード22」の動画を載せます・・・。

トラブルコード22を2回繰り返しています。

現在走行距離、211,150キロ・・・。
どこまでイケるのだろうか。