クラッチフルードエア抜き♪

大変ご無沙汰しております～
皆さま、お変わりございませんでしょうか？

11月以来の更新になってしまいましたが、インプレッサに
乗り続けております♪
この更新していない間には色々とありました。
ま、それは追々・・・。

さて、今回はクラッチフルードのエア抜きを実施！
気温の高い渋滞時、クラッチペダルのフィーリングが
どんどんフニャフニャになってしまい、最後には1速に入らなくなってしまう症状が
でたため、フルードエア抜きと相成りました。

ワンウェイバルブなんてものは持っていませんので、カミさんにクラッチ踏み係を
やってもらい、夫婦共同作業(^^ゞ

6回目ぐらいのエア抜きの時、事件は起こりました・・・。

私 「（クラッチ）踏んで～～～」

カミさん 「は～～い。」

エンジンルーム 「プシッ！」と同時に私の顔に液体がかかる・・・。

私 「？？」


・・・エンジンルームがフルードまみれです。
ブリードニップルからのフルード漏れかと思いきや、
クラッチホースからの噴出・・・。
写真の通り、パックリと裂けてしまっています(T_T)

15年近く乗っているので、経年劣化で弱くなっていたのでしょう。
それにしても、出先で「プシッ！」とならなくて良かった・・・。

クラッチホースだけを交換しても面白くないので、
クラッチオペレーションシリンダもオーバーホール。


オーバーホールキットがあるとのことなので、これも注文。

また、D型以降はクラッチマスタシリンダからクラッチオペレーションシリンダを
繋いでいるパイプがかなり遠回りして配管されています。
どんな意味があるのか分かりませんが、C型以前の最短で繋ぐ短いパイプになっているので、
コチラに交換するため、注文。

クラッチ関係をリフレッシュするにはちょうど良かったのかもしれません。
マスタシリンダは去年交換しているので、今回は見送り♪

部品が来るまでは電車通勤・・・。

部品よ、早く来～い！