まっちゃん５５５のブログ一覧

O2センサの故障から始まり、インテークダクトの亀裂発見・・・。
ちょっとトラブルが立て続けに起きましたが、このたび全て完治しました！
壊れてしまったO2センサも、急遽今までつけていた純正センサに交換・・・。
（でも、早目に新品に交換しないと・・・。）

で、完治して一番の感想は、

インプレッサって速いんですね・・・。

今までのはナンダッタノ？
相当長い時間（数年？）、微妙な不調状態で乗っていたので、
凄く新鮮な感じです。

3500回転あたりからのパワー感が全然違う～！
アクセルのツキが良いですね。
クルマが軽くなった感じがします！
社外品の太いインテークダクトに変えていたらもっと凄いのか！と思うと、
ちょっぴり後悔・・・。

まぁ、いいんです、

だって20万キロ走行しているエンジンだもの

他のところにしわ寄せが行きそうだし。



・・・でも本当は、速くなったのではなく、元に戻ったが正しいのですが・・・。

最近、始動直後の低負荷、低速走行での調子が悪い・・・(T_T)

アクセル一定で踏んでも、変な減速感が・・・。

これは、O2センサがそろそろ駄目なのかな？？

まぁ、12年、19万8千キロで未交換じゃ、いつ壊れてもおかしくないか。

純正はとっても高いので、ボッシュの汎用品を狙ってます。（通販で半額以下で購入できます。）

とりあえず、このトラブルとは関係なく頼んだプラグとコード（共にNGK製）が届くので、
O2センサはそれからかな。

ここまでエンジン、補器類について大きなトラブルが無かったこと自体が奇跡かも。

まぁ、定番のロッカーカバー等のシール系は何度か交換しましたが・・・。

これからどんどん、こんなトラブルが出てくるのか～？

ドグを入れて約半年。
ドグの扱いにも慣れてきました。

街乗りの時でも、クラッチを踏まずにシフトアップできるようになったので、
シフトアップの操作が楽になりました。
のんびりシフトアップなので、操作は早くはありませんが・・・。
シフトダウンの時は、クラッチを踏んでの操作となっています。




もちろん、クラッチを踏んでのシフトも出来ますが、
普段は上の方法で操作しています。

近くの林道等に走ったりしますが、メインは街乗りですので、
そう考えると私にドグは少々もったいないような感じも。

北志賀の後、ブーツ交換を兼ねてボディをチェックしてもらったところ、
なんと、フロントストラット上部の左右が歪んでおりました。
もちろん、サスのアッパーマウントも・・・。
闇雲に走ったのが良くなかったのかなぁ。

ラリー北志賀の参加者の皆様で特に補強等していない方、
足回りが固めな方、一度チェックした方が良いかもしれません。

昨日、ラリー北志賀で折れてしまったスタビリンクを交換中、
嫌なものを発見・・・。

ホイールの内側にグリスが飛び散って・・・。
瞬間で「ドラシャブーツが裂けたか！」と思いましたが、
ブーツを見ても裂けて無～い。
でも、飛び散っているグリスはかなりの量。
ブレーキキャリパにも・・・。
とりあえず、左にフロントタイヤ（ブレーキ？）を動かしてみると、
ブーツから「プシュ～」。
次に右へ動かしてみるとまた「プシュ～」。
明らかにブーツから空気が。

おそらく、折れたスタビリンクのシャフトがブーツに
刺さったか、何かしらで傷が付いてしまったようです・・・(T_T)

アライメントもズレズレでセンターが狂ってしまっているので、
来週、ブーツとセットで調整に出します・・・。

次はダートのイベントがあるようなので、ダート仕様も検討しなければ。