オイル漏れ

この前取り付けたここらへん。
その後オイルが漏れてきました(^^;

アイドリングとかだと大丈夫ですが、走り出すと圧が掛かって少しづつ漏れてくる・・・。
もうホーシングベトベトｗ

でもまぁ「ダダ漏れ」ではないのでいいんですが、会社の駐車場にオイルを垂らしていたのは私ですｗ

うちに帰ってから車の下に潜って調べたら、漏れてるのはセンサの所からでした。

で、漏れの原因なんですが完全に私のミスで、オイルブロック側のメネジがＮＰＴで、センサのオネジがＰＴでした・・・。

オイルブロックがランマックスなんで、よく考えたらアメリカ産？だからＮＰＴなんですよね。


【メネジ：ＮＰＴ、オネジ：ＰＴ】
　この組み合わせだとオネジの根元まで入ってしまう。
　シールテープ多めでいけることもあり

【メネジ：ＮＰＴ、オネジ：ＮＰＴ】
　正常な組み合わせで、オネジの２／３くらいまで入る。
　ＰＴ同士でも同じ。

【メネジ：ＰＴ、オネジ：ＮＰＴ】
　この組み合わせだとオネジの先端しか入らない。
　メネジをＮＰＴタップで切りなおせばいける。

キツイ組み合わせはタップを切れば行けるけど、自分の組み合わせは緩いので頑張って隙間を埋めるしかないです。


という事でオイル漏れ修理です。

センサにはシールテープを多めに巻いて、結構根元まで入るのでＯリングを付けて、更に液体パッキン！



外したついでに、圧力センサは外してプラグで蓋しました。
これでホーシングヒットの心配も無くなりました。
外した圧力センサは、後日、純正圧力センサの所に枝分かれで取り付けようと思います。

その後の経過ですが、バッチリです！
全くオイル漏れしません。

とりあえず一安心＾＾

センサをそのまま抜くと、オイルは漏れてきますが少ししか出てきませんので大丈夫です。
（もちろん、オイル受けは必要です）
オイルレベルゲージＭＡＸの位置を１０とすると８～９くらいあったオイルが作業後は６～７くらいの位置でした。
オイル足さないといけないかと思いましたが足さなくても良かったです。