かるつのブログ一覧

先日ですが、フロントブレーキのパッドを交換しました。

パッドは、プロジェクトμの「ＴＹＰＥ　ＨＣ＋」です。

私のフロントブレーキは、ｗｉｌｗｏｏｄのキャリパーを入れているのでもちろんソレ用の物です。

今まではｗｉｌｗｏｏｄ純正のスポーツパッドを入れてましたが、踏み始めは良いけど踏み込んだ後の効きがなんか納得できず。。。


パッドもキャリパーを購入させて頂いた、「カーケアオフィス」さんから購入。
プロジェクトμのＨＰ見るとｗｉｌｗｏｏｄ用の型番はＦ１１０３までしか無いんですよね～。
買ったやつの品番はＦ１１０４なので特注品なのかな？？
どうも直接は買えないみたいですな。




さて交換です。

ホイール外して、
ブレーキオイルの蓋開けて、
キャリパー上部のピンを抜いて、
付いてたパッド外して、
キャリパーピストン戻して～



パッドにグリス塗って、
パッドを入れて、
ピンを戻して終わり。

キャリパーの色にこの色は結構映えるね＾＾
こういうタイプのキャリパー、パッド交換簡単ですね。

リアのシューは既に同じの入れてあったので、これでお揃いになりました。

まだまだ乗り始めで慣らしが終わってませんが、前よりいい感じで効きもいいです。
最初からこっちのパッド選んどけば良かったなぁ～(^^;

今までヘッドライトにはＨＩＤを入れており、
最近まではＧＴＸのＨＩＤを使ってましたが、スライド量が少ないのかそれまで使っていたものに比べてちょっとハイビームが低くて見にくかった。。。

で、今回「ＬＥＤＡのＬＥＤヘッドバルブ」を入れてみた。






バルブには表と裏にそれぞれＬＥＤがあり、これがＨＩとＬＯです。
お尻にはファンが付いており、点灯させると「フィィィ～ン」っと回って冷却を行います。




取り付けは、純正のコネクタに接続するだけなので、すっごく簡単。
ヘッドライトの防水カバーも　切らずにそのまま使えるし。　いや、少し切りましたｗ

ロー

ＬＯ側が１００％で点灯します。


ハイ

ＬＯ側５０％
ＨＩ側１００％で点灯します。

５０００ｋの色温度なので純白ではないですが凄く見やすいです。
ＨＩは凄く遠くまで照らしてくれる。
スゲー明るい♪

これで、鹿も早く発見できるわぁ～＾＾


取り付けてみて思ったのは、お尻にファンが付いてて普通のバルブより尻が重いのでグラつきやすいと感じました。

ですが、点灯状態は凄く明るくて見やすいので気に入りました♪
純白な色よりも見やすさをとるなんて、オジサンになった証拠でしょうか・・・？ｗ

車検に通るのか、今度車屋さんで光軸合わせと共にでテスターで見てもらおう。

はい。　カム交換しました♪

最近車預けて作業して頂いてまして、この前の木曜に仕上がってきました。

雪が降りそうでドキドキしてましたが、何とか降る前に仕上がりタイヤ交換もできたので一安心。




で、カム交換後の印象はというと、一言で言うと乗りやすくなりました！

今までは、あとの方からドカンと来る感じだったのが、もっと前からパワーが立ち上がり伸びていきます。確かにＮＡ的な感じになりますね。

今回は以前ブログに載せた「ギッピーオフロード」さんにお世話になりました。

まだ仕上がってきてからあまり乗れていないので、更なるレビューはまた今度です。
それに雪景色になっちゃったしね(^^;

今日起きたら、外は銀世界に。

自分はまだタイヤ交換していなかったので午前中にガレージの中でタイヤ交換。
いやー、ガレージがあるとこういう時助かりますね＾＾

今日は１日ずっと降ってました。








自分のは、wiolwoodの４ｐｏｄキャリパー付けているので、６型の純正ホイールを装着するには３ｍｍのスペーサが必要です。

で、前もって買っておいたのがコレ。

マスターピースの３ｍｍＳＵＳスペーサです。



専用とあって流石にピッタリです。

まぁ、ホームセンターなんかで売っている汎用スペーサでも良かったんですが、こういうところも拘りたいのは性格かもしれません(^^;



で、純正ホイール＆冬タイヤ装着。

結構キビシイ隙間ですが、何とか避けてます。

とりあえず、冬タイヤにもやっと交換できたし安心です♪

この前取り付けたここらへん。
その後オイルが漏れてきました(^^;

アイドリングとかだと大丈夫ですが、走り出すと圧が掛かって少しづつ漏れてくる・・・。
もうホーシングベトベトｗ

でもまぁ「ダダ漏れ」ではないのでいいんですが、会社の駐車場にオイルを垂らしていたのは私ですｗ

うちに帰ってから車の下に潜って調べたら、漏れてるのはセンサの所からでした。

で、漏れの原因なんですが完全に私のミスで、オイルブロック側のメネジがＮＰＴで、センサのオネジがＰＴでした・・・。

オイルブロックがランマックスなんで、よく考えたらアメリカ産？だからＮＰＴなんですよね。


【メネジ：ＮＰＴ、オネジ：ＰＴ】
　この組み合わせだとオネジの根元まで入ってしまう。
　シールテープ多めでいけることもあり

【メネジ：ＮＰＴ、オネジ：ＮＰＴ】
　正常な組み合わせで、オネジの２／３くらいまで入る。
　ＰＴ同士でも同じ。

【メネジ：ＰＴ、オネジ：ＮＰＴ】
　この組み合わせだとオネジの先端しか入らない。
　メネジをＮＰＴタップで切りなおせばいける。

キツイ組み合わせはタップを切れば行けるけど、自分の組み合わせは緩いので頑張って隙間を埋めるしかないです。


という事でオイル漏れ修理です。

センサにはシールテープを多めに巻いて、結構根元まで入るのでＯリングを付けて、更に液体パッキン！



外したついでに、圧力センサは外してプラグで蓋しました。
これでホーシングヒットの心配も無くなりました。
外した圧力センサは、後日、純正圧力センサの所に枝分かれで取り付けようと思います。

その後の経過ですが、バッチリです！
全くオイル漏れしません。

とりあえず一安心＾＾

センサをそのまま抜くと、オイルは漏れてきますが少ししか出てきませんので大丈夫です。
（もちろん、オイル受けは必要です）
オイルレベルゲージＭＡＸの位置を１０とすると８～９くらいあったオイルが作業後は６～７くらいの位置でした。
オイル足さないといけないかと思いましたが足さなくても良かったです。