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で、新パーツの方ですが、
こちら。

palスポーツさんの「強化アクチュエータ」です。




結論から言うと、「良かった」です＾＾
ブーストの掛かりがビシッ！と安定してフラットにブーストが掛かる感じが気持ちいいですね。

取付けはバンパーとだけ外して、タービンの遮熱板のボルトだけ外せば交換できました。
多少工具は必要ですけどね。


注意点としては純正のアクチュエータは口が２つに対して、コレは1つになるってとこかな。
そのへんはｐａｌスポーツさんのＨＰで確認してください。

・乗り降りがしにくい
・４連メータが前方視界の邪魔になってくる
・ハンドルが高い
・フットレストがしっくりこない
・シートベルトが首に当たって気になる
　（シートベルトサポーターらくらく君、付いてても）
「やっぱ前のスペーサ入った時の方がしっくりきてて良かったな～」
と感じ、結局今日戻しましたｗ

先日、オートバックスで買ったコレ、
マイクロファイバークロスのティッシュ型ＢＯＸ。

薄めのマイクロファイバークロスが１２枚入ってて、ホントにティッシュのように出てきます。車の中に置いておいて、たまに内装やガラスの内側を拭くのにイイカモと思い置いてます＾＾

先日、スズキへ行ってきてオートライトレベリングの初期化と、ＡＧＳの一括学習をしてもらってきました。

レべリングは、足回りをダウンスプリングだけ入れていた時から今の脚へ交換してからやってなかったので。
たぶん変化は１ｃｍ位のはずだけど念のため。

ＡＧＳの方は車買ってから３年半経ったので。
クラッチの学習というものは車の方ではやらないらしく、診断機つないで学習させるしかないらしいですね。

実施後はシフトチェンジが以前よりスパッと変わってくれるようになりました。
でもそんな劇的なものではないですけど年月が経ったらやってみるのも良いと思います。