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電源配線がまだ済んでいなかった追加メータですが、ようやく電線を入手し完了しました。
ここまで来るのに結構長かったなｗ

では早速。


こんな感じ。

やっぱ追加メータが付くとテンションあがります。
今までレーダーでブーストを数値で見てましたが、やはりこういうメータの針の動きで見た方がブーストの掛かり方とか視覚的に瞬時に把握しやすいですね。
水温だけレーダーの方で見ることにします。



ライト点灯時

夜は左の時計がアンバーになります。

このメーターフード、見やすいし視界を遮らないしなかなか良いですよ！
ちょっとお高いけどね＾＾

すっかり寒くなってきましたね。
１０月頭に買っておいた冬タイヤに本日交換しました。

ちょっと早いような気もしますが、来週末から出張が入っているのと、タイヤを純正ホイールにはめ替えしないといけないのでと思い交換しました。







選んだタイヤはダンロップの　ＷｉｎｔｅｒＭａｘ ＷＭ０１

もちが良くて割と静からしいです。

これでいつ雪が降っても大丈夫＾＾

最近は４連メータの取付を行っていましたが、実はその合間にこんなのも取り付けていました。

オフロードサービスタニグチ
イブニッションブースター

イグニッションへの電圧を　１２Ｖ　→　１６Ｖ　へ昇圧させる製品です。


前車のジムニーで使っていたもので、アルトにも使えそうだったので残していました。

先日、スズキに行ってイグニッション周りの配線図を貰って確認したところ、ジムニーと同様だったので安心して取り付け出来ました。

こんな感じで取り付け。



この製品は配線を切って間に割り込ませる必要があるので、配線作業に自信のない人はお任せした方がいいです。

装着後は一回りトルクフルになった感じ♪
プラグもＮＧＫのＲＸプラグにしてあるので、相乗効果でとてもいい感触で加速時にグッくる感じが増しました＾＾

５ｚｉｇｅｎから出している、Ｅ－ＣＯＮと同等製品となりますが、こちらの方がコンパクトなので設置しやすいと思います。

詳しい取り付けは、整備手帳にて。

１２／２４に出すみたいですね。

アルトターボRS発売から１年も経たないうちに出すとは・・・。
ワークスは５ＭＴだけかと思いきやＡＧＳの設定もあるのは開発者のインタビューから確実っぽいし。

ワークスは５ＭＴ、ＲＳはＡＧＳという住み分けで良かったんじゃないかなぁ。




ボディカラーもＲＳの３色も入っているみたいだし。
なんかもう、ＲＳ買った人は完全な踏み台にされたんじゃないかと思えてしまう。。。
なんかやりきれない思いはどこかにありますね～。

まぁ買い替えることは無いと思うけど、一度は試乗してみたい。

スズキさん、ＲＳオーナーに対して何か、
ＡＧＳプログラム・ＣＰＵプログラムの書き換えとか用意していないんでしょうか？

昨日メータ径変換スペーサの作成も終わって準備は整ったので、今日取付しました。

各センサからの配線を社内への引き込みは既に済ませてあったので、接続するだけでした。








配線はこのようにメータの上から出します。
一度メータを外してから通しました。




でろ～～～ん。
フードを取り付けて各穴に配線を出した図。




メータを付けて完成！

メータはビニールテープを巻いたりして、はまり込みの硬さを適度に調整しました。
こうして見てみると、変換リングの青色もコレはこれで良いかも。
赤色にすると、各部に赤色が入っているのでクドくなりそうですね。


運転先から見るとこんな感じ。

すっげー、メーターが並んで凄い感じになってきたｗ
一番左以外は前車からの引き継ぎ品です。
左から、時計、ブースト、油温、油圧、となってます。
レーダーは真ん中に移動させました。

内側のメータが多少ハンドルとかぶりますが、メータの下の方だけなので問題ない範囲だと思います。



あと点灯状態をお見せしたかったのですが・・・。

問題発生！

電源配線延長用の電線が足りねぇ。・゜・(ノД`)・゜・。

という事で動作はもうちょっとおあずけです。