かるつのブログ一覧

ちょっと前にHONDATAに付いて気になる点があって、SPOONのHPから問い合わせさせてもらってたんですが、先日電話があっていろいろ話させてもらいました。

気になる点というのは、
HONDATAでアイドリングストップ機能をOFFにすると、
発進時のクラッチ操作がシビアになる、という点です。
これに関しては様子見みたいになりましたが、SPOONでも6MT・VCTの両車でいろいろ確認してみたという事で、真摯に取り組む姿がとても好感持てました♪

正直、アイドリングストップ機能OFFは無くてもいい気がする。
というのは、アイドリングストップ機能OFFにしても、ECON機能は残るらしく、ECONをOFFにした方がキビキビ走るので結局ECON切るよね？って事。
これについても話してて、SPOONではHONDATAでECON自体をOFFにできないか探ってるらしいです。

あとはそのアイドリングストップ機能をOFFにした時に、OBDに繋げているレーダー探知機で見ていた電圧表示が０になるという件もありましたが、これに関しては仕方がないそうで、HONDATAのスマホアプリでだと見れるようです。

そのほかにもいろいろと話させて頂きました。
まだ実装されていないレスポンスモードも開発中という事で、実装されるのが楽しみです。実装されればスロコンいらなくなる＾＾
HONDATAはこうやってアップデートが入って良くなっていくのも魅力ですね～。

先週、タイヤ交換をしてから、ふと気づくと「オートブレーキホールド」が自動でＯＮになっていないことに気づく。
その後乗り続けたけどＯＮにならない。。。
いつもならエンジンかけてシートベルトをすると自動でＯＮになるんだけど、無反応。


キットが壊れたのか？とかいろいろ考えました。



最終的には今日、オートブレーキホールドキットを外して１度エンジンをかけて、その後また取り付けてエンジンをかけたら、無事に動くようになりました＾＾

この１週間キット無しの純正状態で乗っていましたが、やはりキットが無いと不便ですね(^^;
特にＭＴ車には便利な機能だ。
ＭＴ車はアクセル踏んだだけではオートブレーキホールド解除されないので、ＣＶＴ車のように不意にアクセルに触れて解除、なんて事もないので危なくないかも。