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ディーラーに出してあったＳを引き取ってきました。
ブレーキから始まり、内装、足回りと排気系がこれで完了。
後は実際に走ってセットアップです。
今日の画像、納車の時と比べると、それなりに雰囲気は出てきました(^_^;)
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCar%2f377495%2fp1.jpg

ただ、3月の無限ＣＣ、ちょっと仕事の絡みで参加が怪しくなってきました･･･むう

オクに出品していたストリームの純正バンパーと、AP1のトラストのリップが無事売却できました。
どちらも大型商品となってしまうため、手渡し希望だったのですが、バンパーのほうは関西の方(^_^;)今朝方発送いたしましたが、送料だけで5000円近く。落札金額の1.5倍でした…

で、リップの方は隣県の方でしたので中間位置で無事に直接取引完了。
なんとその場で装着されてお帰りになりました。程度も良かったので気に入っていただけたようです。私自身半年でしたが、非常に気に入っていたパーツだっただけに嬉しいですね。

そのままとんぼがえりでうちのＳはディーラーに入庫です。
「あれ？キャンバー付けました？」「いや、気のせいでしょ？」
なんてやり取りがありましたが、週明けにうるさくなって帰ってくる予定です。

昨日はお昼ごろにはBROSにいました。

いよいよ足回りの換装です。
今回は自分で…とも考えましたが純正脚の取り外し、アライメントなども考えて、結局お願いしてしまいました。
フロントのアッパーアーム、ドラシャスペーサーも既存品を組み込みです。
アライメントはキャンバーがちょっと控えめの2.5度/3度位。トーも0/20分辺りで様子を見ます。でもこのくらいの数字でも純正ホイールだとかなり引っ込んでしまってちょっと弱そう…

また、確認のために車内に積んだままにしてあったロールバーもちょこっと（かなり？）MANO氏にお手伝い、アドバイス頂きながら無事装着完了。やはり一人では無理な作業でしたね。トランク内の穴あけ、後ろ足のボルト固定で相当時間を取られました。

で、帰りの運転で久しぶりの低姿勢と20k/24kバネを確認。
減衰緩めてるせいもありますが、純正脚より乗り心地が良かったりします(^_^;)明らかにAP1の時と乗り味が違う…やはりボディがしっかりすると脚がちゃんと動いてくれるんですかね？高速巡航でも以前のような無用な緊張感がなくなりました。

さてさて、これで来月の本庄に臨みます。高すぎるAD08の導入はちょっと無理っぽいので、やはりR1Rの継続となりそうな予感です。

今年の日程が発表になってます。
全3戦、昨年と違い全てTC1000のようですね。

今年いっぱいはミニサーキットで詰めていきたいと思っているので、ちょうど良いのですが、いかんせんまともなタイムを出した事のない車でエントリーは出来ませんわなあ…
でもフリーや走行会よりモチベーション上がるんですよね。
本庄のイベントに参加していたときも普通の走行会より、現場で色々考えてました。

とりあえず来月の本庄の結果を見て、もしかしたら参加するかもしれません。

来週11日にBROSにて脚周りの換装（って、既にこのセットで3回目だったりしますが･･･）及びアライメント調整の予定です。

フロントはこれまた手持ちのIKEYAアッパーアームも取り付けて下品にならない程度に寝かす予定(^_^;)

肝心のタイヤが未だ決まらず、ぼちぼち発売しそうな新型ネオバの地元販売店での価格にげんなりしながら、とりあえず次回本庄くらいは現行のR1Rに頑張って貰うかもしれません。雨が降ったら、、、走行中止だな･･･溝ないし（爆）

で、取り付けをどうするか決まらないロールケージですが、とりあえずリアトレイを外してみました。


やっぱり頼もうかな･･･