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土曜日に予定通り走ってきました。２５分×２回。
以前レーシングスーツを作ったショップさん、ジーマオさんのお計らいで、IDI走行会に格安での参加となりました。

最初にお詫びと訂正。
現在同サーキットはやはり騒音に厳しく、私が走った日も１枠目の一部の車両が音量オーバーでオレンジボール出ていたそうです。
私の走ったCグループではそういうのは無かったですが。
立地は山を切り開いたような感じで、筑波では目視できるような民家は見当たりませんでしたが、地元との間に騒音に関する問題が残っているようです。本庄もそうでしたが、やはり色々と大変な模様･･･それと正式にJAF公認取れたそうです。

さて、で、肝心の私はといえば(^_^;)
まず朝一入り口素通り（爆）もっと目立つ看板つけましょうよ・・・
で、入り口入ってスロープ上がると一度敷地外？砂利道に出されます。そこからコースをくぐるトンネルまで延々300mほどダート走行になります。まだ出来たばかりですからフラットでしたが、わだちでも出来たらちょっと厳しそう。雨でも降れば車は泥んこです。

まだプレオープン中ということで施設面にも不満の声が多く聞かれました。
食事できない、自販機1台、トイレ少ない、遠い。パドックもまだ広大なジムカーナ場状態でしたし、肝心のコースもアスファルトの縁に砂袋？おそらく縁石が追加されるんでしょうけど、最終立ち上がりや1コーナー立ち上がりのアウト側は結構怖い状態です。

ただコース自体、レイアウトはなかなか楽しかったですね、というか、難しい・・・
普段走っている筑波や本庄には無いアップダウンや、全然先の見えないブラインドコーナー、ホームストレートから一度山の陰へ行ってパドック裏へ帰ってくるそのコースは在りし日の那須MSLを思わせます。
コース幅も広めで、インフィールドのなんともいやらしいコーナーも色々なラインがありそうです。

午前中の1本目はなんといってもお初のコースですから状況確認。VSAオンで数周走ります。
１の90度コーナーは3速で立ち上がり重視、抜けて坂を駆け上がっていきます。２のイン側ををなめるように全開で立ち上がって４速、ここから下り。３コーナー手前が最高速ですね、１６０キロ弱出ていたような？３速に落としてゆるい右、アウトへ抜けてすぐフル制動＆２速でヘアピン進入。再び坂を上ってゆるく延々と曲がり続ける左コーナー、ここが一番難しく、どうやら逆バンクっぽい。延々とハーフスロットルか、直線的に突っ込んでVターンかって感じですが、アウト側まで出ちゃうと車が止まらないって印象です。パドック裏を３，４速全開で妙なところにおいてあるパイロンをかわしつつ再び大きめな左、ここも１８０度近く回り込むのでラインの考えどころですね。３速で抜けてすぐヘアピンとなりますから膨らんでもミドルまで。第２右ヘアピンをくるっと回って最終コーナーまでちょい全開区間。最終も３速で抜けられますが、出口アウト側に余裕あまり無し。速度乗せてコースアウトすると結構痛い目にあいそうです・・・
シフトはそれほど忙しくも無く、３コーナー～最終までのインフィールド区間は常に大なり小なり横Gが掛かっていて、ラインとスロットルのコントロール、ブレーキングによる荷重移動を考えながら走れるコースでしょうか・・・ってとこでポストには白旗(?_?)　既に前が渋滞・・・

今回一枠40台という、それも360軽からケーターハム７（この車めちゃくちゃ速くてうまい方）まで、それこそクラス無制限（爆）　コース幅のおかげでパスはできますが、いかんせんこの台数・・・そうこうしているうちに2コーナー立ち上がりには大量の土砂・・・ここって1抜けて3速全開でちょっとだけ戻して抜けるんですが、おっかなくてクリップにつけません(^_^;)タイヤが温まった頃にVSAオフにしましたが1分28秒フラットがやっとでした。勿論、まだまだいけるタイムです。全然攻めてませんし。
あ、このコース、P-LAP使えません。ポンダーのみで、ラップタイムの表示も無いので、走行中は自分のタイム全く分かりません。といってもクリアなんて全然取れませんから表示されても参考にもなりませんが・・・

とりあえずエアーを温間で2.0まで落として午後の走行へ。
ところがピットに並んでから約25分間の待機・・・路面のオイル処理だそうで。
やっとスタートしたと思いきや2周くらいでオイル旗、直後に再び赤旗。1ヘアピン立ち上がりから大量に延々とオイル・・・この処理に再びピット待機。なんとか再開後はコース上に石灰の白いラインが2本（爆）またご丁寧にしっかり踏んでいく方もいてそれこそ煙幕状態。台数が若干減りましたが、とても踏める状態ではなく、VSAオンのままで1本目同様28秒台でした。なんか、トラックで石灰運んで人力でやっていて、本庄と同じような対応してましたね。この辺りも改善されるのかな？ピットレーンも含めて放送設備も無いのか、1台1台赤旗の理由を言って回ってましたし・・・まあ、この辺りの顛末はみんカラ内で「袖ヶ浦」で検索すればガンガン引っかかりますので、そちらをどうぞ。

ってな感じで袖ヶ浦デビューが無事？終りました。
ものすごい不完全燃焼ですが、たぶんもう来ないんだろうなぁ、ちょっと遠すぎです。
前泊必至ですし、料金もTC2000並みになるでしょうしね。

最後に今回とりまとめをやっていただいたジーマオさんがじゃんけん大会を開催、メットバッグ欲しかったなぁ(^_^;)

なんとか到着。
なんか全てがまっさらで広い。パドックも縦にも横にも広いんだけどまだ白線も引いてなく…

一枠40台ってどうなんだろ。。。

会社で仕事してます（爆）ちょいと一休み・・・

さて、Sのホイールでちょいと考えてます。
というのも、本庄で右側２本を傷だらけにしてしまい、仕様変更とともにフロント８Ｊ（225/45）のＳ２Ｒにして残った純正8.5Jをリアに回しました。が、これが前後でデザインが違いすぎてｶｺﾜﾙｽｷﾞ…
でもこれで走ったTC1000が妙に好感触。
タイムは全然で43秒フラットがやっとなんですけど、今の仕様や8月の気温からすればまあ許せる範囲。弱アンダーで非常に乗りやすいし、何より楽しい。ま、タイヤが新しいってのが大きいんだと思いますが私には255通しよりこっちの方が合ってるんじゃないのかな？なんて。

んで、フロントに履かせたS2Rのツインスポークデザイン、非常に気に入ってるんですが、８J+55×2本しか使えるのが無い。（７Jなら1本あるんだけどね爆）いまさら純正2本を買う気にもならないのでこれもしくは似たデザインで前後合わせられないかな？と捜索中です。ただ、ワークマイスターS2Rは既に廃番品、良く似たデザインのPIAAロッツァは8.5Jがそもそも存在しない・・・オークションやらウプガレやら果てはぐーぱーつとかまで範囲を広げてますがなかなか(^_^;)
とりあえずで手に入りそうなのが8J+44。これをフロントに入れて+55をリアへ、っていうのが現実的だけど、８Jだと履けても245まで。まあ8.5Jに255ってのも？なんだけど、街乗りならこれでもいいのかな。てぇと、サーキット用はやはり純正色違いで前後255？うーむ・・・

だ、そうなので、野暮用で行ったついでに見てきました、DBA-RE4。
って、CR-Vですけどね。

なんか伸びた鼻っ面のデザインが微妙。

さて、クリーニングに出してあったつなぎを回収してきました。
今週末はいよいよ袖ヶ浦です。
どうも9月はそれで終りそう。10月に本庄かな？TC1000も行きたいんだけど・・・

昨夜も朝まで仕事でした。帰宅は午前5時半。

昼前まで一眠りしてからちょいとＳのメンテをして、草木ダムまで軽くドライブ。
やっぱり平日のほうがいいですね、特に観光地が絡むドライブは。
赤城ロマンド経由で帰ってきました。
空と雲がとても綺麗で、風も心地よく、帰りは勿論オープンでした。

来週のシルバーウィークは半分出勤して、週末に休みを取る予定です。