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先日のROM変更でレブリミットが8500になりました。
まあその恩恵で255/40のリアタイヤであればシケインから最終までは2速で何とかギリギリ走りきれるようになったんですが、いかんせん純正メーターでは正確な回転数が分かりません。R-VITで拾っているので数値としては分かるのですが、走っているときに読んでる余裕は、、、無かったなぁ・・・一応アラームも設定しているのですが、画面が小さいのと、音は全く聞こえず。
あまり頻繁にレブに当てたくなかったので、先日の走行ではホームストレートと２ヘア立ち上がりは8000シフト（純正タコ点滅で）してました。
やっぱりちゃんとしたタコメーターつけたほうが良さそうですね。

ってことで検索してみると、やはり候補は9000回転スケールのあるデフィあたりかな？
でも80Φのメーターって、かなり仰々しくなりますね。

高崎に朝から行ってきました。
なんか山の方は朝から雪雲に煙っていました。

で、仕事も割りと早く片付いたので程近いファクトリーギアの高崎店へ。
ここはどこでも売っているような物は逆に少し割高なんですが、
普通のホームセンターなんかには絶対並ばないグッズが満載です。
んで、ちょっと前から同社のサイトで見ていたちょっと気になる工具、ネジザウルスGTをようやくゲットできました。実際欲しいなと思ったのは昨年の秋ごろだったでしょうか(^_^;)
仕事柄、ペンキを被せられてしまったり、頭をなめてしまったり、さび付いてどうにもならないネジに良く出くわしますが、これがあればマイナスドライバーでコンコン・・・
ちょっとムカついてタガネでバキッ！っていうのが減る・・・かな？
このタイプはトラスネジでもしっかり頭をくわえられるというのが売りになっています。
勿論本職用での購入です。車には生かせる機会は、あんまり無いでしょうね。。。

ついでに最近酷使して切れ味のすっかり鈍ったニッパーも新しいものを現場用に購入しました。

ですが、仕事です・・・昨日までの雨で榛名も赤城も、もちろん浅間も上の方は白くなってしましました。

先日のブレーキの件、見積もりいただきました。
いつも通り大変良心的な価格で頭が下がります・・・こんな工賃で儲け出るんだろうか？なんていらぬ心配まで(^_^;)
とりあえず、自前の中古ローター加工の線を確認中で、結果が決まり次第新築のお祝いでも（今さらですが爆）持って一度三郷まで行ってこなくてはですね。。。本当はNSX用リアローター装着でいきたいのですが、現在取付用のスペーサーが発注不可だそうです。まあ当然ですが・・・

さて、現在AP1で予備として持っていた部品をオクに出品中です。
テールランプ、センターコンソール、ホイールのセンターキャップ、
それとクスコのLSDも今回出しました。
とりあえず当面装着の予定もないですしね、無しでAP1のタイム越えちゃったし・・・どこまで行けるのか楽しみです。

なんだか年中ブレーキとタイヤの話しをしているような気もしますが・・・

昨日パックリクラックの入ってしまった左リアのローター、
実はAP1のリアにビッグキャリパーを組んだときに中古のフロント用を研磨して組み込んだものでした。それが08年の7月でしたから、1年半ちょっと。まあちゃんとリアも仕事してるってことでしょうかね(^_^;
んで、昨夜のうちにご無沙汰しっぱなしのBase M　へ問い合わせ、今朝早々にお返事いただけました。が・・・
もしかしたらちょっと復活は遅れるかもしれません。。。

画像は昨日のものを反対側から見た図、です。
何かのついでに購入した安物のスーツケースですので、ベタベタ貼ってそれっぽく。。。とかくこういう環境だと取り扱いが荒っぽくなりがちなのでビデオカメラやPCの搬送に重宝してます。走行時は施錠して、ケース自体はテーブルやイスなどと太いワイヤーロックで接続、まあ持ってかれちゃうことはないでしょう。

珍しく今月2回目の本庄走行をしてきました。
本庄ライトチャレンジGP　rd.1
2007年のスーパーアタック以来のタイムアタック形式のイベントに参加です。
まあジャーマネの笑顔のお誘いもありましたが、先日のセミウェットな路面でせっかく入れたGEN-ROMの効果をはっきり体感できなかったので・・・

天気は快晴、風が少々冷たかったですが朝から気温は９℃で勿論ドライ。
どうも６０台の募集に対して参加台数が集まらなかったようで、出走は２３台、４クラスに分かれて１枠同時走行６台と言う好条件でした。
今回はPCも現地に持ち込みロガーデーターを解析、その場でダメ出しも行い、練習走行の結果を修正して臨んだ予選ではクラス２で0.3秒差のトップ。

でも決勝では結構しっかり手の入っているS14にひっくり返されてしまい、結局2位で終わりました。

AP2でのベストを0.5秒近く更新して46秒2までいきましたが、やっぱターボ付は速かった。。。加速でダメなら旋回でと言いたいところですが、もはや225のR1Rでは山も無く、現状がいっぱいいっぱい。次はフロント255で再チャレンジかな？なんて思っていたら、終了後に左リアローターにクラック発見（爆）う～む、また出費かぁ・・・

因みにGEN-ROM導入前後の違い、



＋５００回転の恩恵はシケイン～最終でしっかり受けられています。