kawasemi07のブログ一覧

開発者のこだわりでマップランプ、ルームランプ、おまけにナンバー灯までもが純正でLEDのVEZELですが、何故か忘れ去られたかのようにラゲッジの照明だけが電球・・・
分解してみたらT10のウェッジ球でしたので、
以前他車用に購入したナンバー灯用の横照射LEDに変更しました。
暗くなってから明るさを確認してみます。

さて、たまたまちょっと見る機会があったので日産ジュークと比べてみました。

まあ、どっちがどうってものでもありませんが、
なんでこの部分、というか、車のピラーって樹脂素材そのままなんでしょうね。
ちょっと触ると跡が残るし、
一般的なドアハンドルの車より間違いなく触れる機会が多いデザインなんですから、ちょっと考えてほしかったかな・・・

ちょっと所用で茨城の方まで往復約２５０キロ、VEZELで走ってきました。
ほとんどが高速でしたが、一応ナラシ的な感じでおとなしく左側を・・・
ある程度は走りました(笑)よ。

停車してあれこれやってたりもするので参考にはなりませんが、
燃料を半分ほど消費して平均燃費は16キロほど。
高速ではクルコン使ってみたり、ちょっとだけ踏んでみたり。。。
純正のクルコンは一応メーター読み１１０キロまで作動します。
ただメーターの表示自体がGPSを使った機器より５パーセントほど低く表示されているようなので実質１０５キロ？、まあ昔ならキンコン鳴るか鳴らないかってとこまでですかね。
高速だとエンジンは回りっぱなしで、負荷に応じてモーターが加わりますが、
１００キロ巡航でエンジンは２０００回転ほど、瞬間燃費は１５～１８キロほどのところを指していました。

一日乗り回してだいぶ車にも、i-DCDにも慣れてきましたよ(笑)
今のところやはりちょっと荒れた路面では脚が硬く感じます。
距離が伸びれば少しはマイルドになると思いますが。

今朝方初給油。
ちょっと給油口の位置が高いかな、
セルフスタンドでレバー握り続けるには身長が無いと少し辛いかもですね。
と言ってもタンク40Lだしいくらでもない時間ですが。
んでメーター見ると航続可能距離920キロ？
東京を起点とすれば広島の向こうまで行けちゃう事になりますね。
まあ額面通りにはいかないとしても、なんか凄いですね。
今年何回か行った東北旅行位なら無給油で可能かも、、、
次の遠出が楽しみです。

さて、今日は準備してあった物をあれこれ積み込んだり取り付けたり。
ナビはDOPの物を付けたので広域の渋滞情報やドライブ時の周辺検索などの用途にiPad miniを先ず搭載。


この車にはリヒターのタブレット・グリッパー2 + ベント・マウント4QFをつけてみました。
この位置であればハザードスイッチも操作可能。

VEZEL HV AWD X、本日納車となりました。
仕事が終わってから受け取りに行きましたが、とにかく寒かった、、、
ざっと説明を受けてそのまま10キロほどドライブ。

ボディサイズも手頃で運転しやすいですね。
ただこの駆動系には慣れが必要、、、
アクセル重いし、Sやレジアスから乗り換えてすぐは違和感バリバリです（笑）

VEZELの現車をみれました（笑）カタログもちゃんと紙のやつ貰いましたよ(^_^;)
ついでのあれこれオマケも。。。

まあ賛否両論ありますが、私的にはこのスタイリング、適度な塊感がすきですね。
メーターこそ共通ですがハイデッキコンソールやナビ周りのデザインもなかなか良く造りこんである印象を受けました。

思うにこの車にはFITベースというか、
あくまでホンダの提案するコンパクトクラスのグローバルスタンダードにおけるSUVがVEZELであり、
コンパクトハッチがFITという車に具現化されたという感じなんでしょうかね。

ただ、展示車両を見て初めてカタログだけでは伝わってこないネガティブな面にも気が付きました。
まあこの辺は納車になってからおいおい、ね。