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kawasemi07の愛車 [ホンダ S2000]

整備手帳

作業日:2008年5月29日

クスコ オイルキャッチタンクの再装着

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実はこれ2004年の4月にTC2000を走るときにヘアピン脱出での白煙防止用に一度装着しています。
昨年クラッシュして一時的にノーマルに戻していたのですが、サーキット活動再開に伴って再装着となりました。
画像は当時の物で、ストラットバーも付いていますね。当時色々調べてブリーザー側だけでも良いかな?と思ったのですが、それだと効果無し!という話もあり、結局三ツ又配管にしてあります。ああ、ホースが綺麗だ(^_^;)
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で、これが今回の画像です。いやあ、月日の流れを感じますな・・・なんて事はどうでも良くて(^_^;)
実は今回ブリーザーからインマニに繋がっている純正の配管を撤去しました。この配管、他の箇所の負圧配管や、スロットル用の冷却水配管と一緒になっていて、キャッチタンクを取り付けると用もないのにエンジンルームに残ってしまうものです。
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負圧配管関係2本は用品店で購入したシリコンホースでパイプ撤去分を含めて1本で繋いでやるだけですが、冷却水配管はちょっと太めでそうもいきません。
で、使う材料はこの銅のパイプ。エアコン用の冷媒配管で、3分と呼ばれる外径9mmちょっとのものです。工事で残ったきれっぱしを使えそうなので保管しておきました。
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本来であればエンジンからスロットルまで新規のホースで1本で繋ぎなおすのが良いのでしょうけどね。とりあえず撤去箇所へ代替で銅管を取り付け。太さはちょうどいいのですが引っ掛かりがないので深く挿して純正のクランプでとめています。すぐ脇を通っている2本の黒いチューブが負圧用のシリコンホースです。すぐ近くにベルトを含めた回転部分が露出しているので絶対にそちらへ動かないようにインシュロック等で固定します。
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こちらが今回撤去したパイプASSY PCV、なんだか摘出した臓器のような・・・(^_^;)

実はこのほかにもクスコ純正仕様だとヘッドブリーザー側やインマニなどゴム部にホースを突っ込んでクランプ止めとか、径年劣化ですっぽ抜けそうな箇所があり、その辺も以前から銅パイプを入れてバンドで固定しています。ちょっと不親切なつくりですよね。
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以前よりちょっとだけエンジンルームがすっきりしましたね。

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この記事へのコメント

2008年8月13日 18:17
先日、サーキット走行した時に高速右コーナーでマフラーから白煙が出ました。私の車にはオイルパンは既に付いているのですが、どうやら対策として充分ではなかったようでkawasemiさんと同じクスコのキャッチタンク装着を検討しています。kawasemiさんはキャッチタンク装着後マフラーからの白煙は無くなりましたか?
コメントへの返答
2008年8月14日 11:37
逆にうちにはバッフル付きオイルパンは入ってないんですよね(^_^;)
どうもSの場合旋回後のフル加速で白煙吹くことが多いそうですがTC2000初走行前に必需品ということで入れてしまったので一度も白煙吹いた事がありません。本当にこれの効果なのかどうかすら分かりませんが、無いよりはいいのかな?後ろを走っている車からも言われたことはないですね。火はよく吹いてるって言われましたが(爆)
すいません、参考にならなくて・・・

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何シテル?   04/08 14:37
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