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整備手帳

作業日：2010年10月14日

オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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いきなりショッキングな画ですが(^^；
本人が一番ショックです(笑)
まさかここまで腐食していたとは…
ボディーにも悪影響が及んでいますね(泣)
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オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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うわー
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オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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うひゃー
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オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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げろげろー
既にパイプじゃなくなってるし
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オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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取り付けの六角ナットも磨滅？して
全然手に負えない状態(笑)
色々強引な手段で外しました。
6
オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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外した後、テソロンの『錆封じ』で錆止めしました。
画像は有りません。
7
オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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いくらなんでも錆びるの早すぎ(笑)
ちゃんと金属ゴミの日に廃棄しました(笑)
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オクヤマLW#W フレームブレース/リア　土に還る！！
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これがテソロン『錆封じ』
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この記事へのコメント

ぐちパパ
2011年12月9日 23:01
朽ち果て方、凄いですね(@_@)
自分もつけてるので、明日確認します。
コメントへの返答
2011年12月10日 14:59
まさかここまで錆が進んでるとは(>_<)
残念ながら防錆加工はなされてないかと。
エグゼのロアアームバーはまだ健在なのに(^-^;

まー某
2011年12月13日 1:16
塩化カルシウムのせいですかね？
やっぱり、雪道は気をつけないといけませんね！
コメントへの返答
2011年12月14日 17:27
普通なら最初に錆てくるのは溶接(接合)部
ですよね？
パイプの右三分の一部付近の腐食が一番酷い状態です。
他社製補強パーツや、車体下部の錆具合と状態があまりにも乖離してます。

素材としてのパイプの防錆性能に疑問(^^；

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