| メーカー/モデル名 | スズキ / サムライ 不明 (1988年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
長い車体、左ハンドル、幌車、ボディーキット(現地の純正オプション？)、謎に1.9ディーゼル(純正でルノー製エンジン)という変態❤ 今のところ日本に１台のみの車体のオーナーという変な満足感はあります。※ロングボディーというだけならワイルドグースさんがインドから輸入したジプシーキングや宮城県のダラーズさんがタイの4×4オフロード社から輸入したカリビアンが存在はしますがエンジンはジムニーシエラと同等です。 残念ながらルノーの日本代理店ではディーゼル車は正規輸入されてはいないのでエンジンパーツは手に入らないですが、車体関係の部品の多くはジムニーのものが流用可能なので維持・修理はしやすいはず。 プジョー製ディーゼルターボではなくNAのルノー製ディーゼルエンジン搭載している分だけ耐久性には期待が出来ます。 |
| 不満な点 |
ネットの画像ではそこそこまともに見えたのに港に届いたらめちゃくちゃ錆びてる😭 日本に１台しか無いと思われるので国内新規登録には排気ガス検査が必要(下手したらブレーキテストも必要かも)なので今後も数十万円単位で金が要る😭 登録はおそらくは普通乗用車かな？後部座席立てたら荷室広くはないし。後部座席にロールバーがあるからオープンでも走れると思うので期待(オープンカー大好き) 輸送に金掛かり過ぎ😭 そして勝手な予想だが海外は中古車も長く乗るので古い車も一定の価値があるから車体価格が安くならない(たぶんプレミア価格って訳ではない)ので日本での感覚だと割高に感じる…かな？さすがに日本で古くて錆びたジムニーがショップだとしても６０万円ってのは無いだろう💧 あと純正でプジョー製1.9ディーゼルターボを搭載した車体も存在することを後から知りました(´･ω･`) まぁ海外の車屋に片っ端からメッセージ送って売ってくれたのがこれだけだったのでこれも運命 |
| 総評 |
見た目のインパクト、そしてエンジンを始動した時のディーゼルエンジンの力強い鼓動…最高😭 それなりの費用は掛かりましたがヨーロッパの中古車屋さんと直接やり取りをして港まで自分で行って通関手続きをするなど貴重な経験も出来たし費用も抑えることができた点は良かったですね。 日本で１台だけの車のオーナーというステータスもなかなか気持ちが良いものです(言い換えると錆びたジムニー持ってるだけだけど😆) ちなみにサンタナ社については買ってから知りました💧会社は既に無いみたいですね💧 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Santana_Motor |
| 走行性能 |
 無評価
パワステも付いていて乗りやすいと思いました。パワステは油圧かな？まだ全然確認とかできてませんが😅
ケツのオーバーハングが長いのでクロカンやる際にはデパーチャーアングルが気になるでしょうが、足周りはリーフのジムニーやジムニーシエラと同じなはずなので走行性能も好みに応じてセッティング可能ですね。 ロングボディーを強調出来るようになるべくなら車高は低めでカスタムを進めていきたいなと思っています。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
まだ港から少し移動させただけですが純正リーフだからかロングホイールベースだからか乗り心地は良いです。
今後足周りのメンテナンスをするのがとても楽しみです。 |
| 積載性 |
無評価
後部座席の椅子がまだ固定できていないので折り畳んだ時の状態がわかりませんがジムニーと比べてかなり長くはなっているので載せられる荷物は多くなると思います😊✨
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| 燃費 |
無評価
ナンバー無いのでまだ全然走れてませんがディーゼルなので燃費は期待はできますね。
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| 故障経験 |
錆がひどい💧 融雪材の影響なのか鉄の材質がしょぼいのか😭 あとはまぁ古いジムニーならお馴染みの不具合が次々と襲い来ることは想像に難くありません😱 |
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