ペガサスマヨ山のブログ一覧

JA11以外の品番を調べてて、そういえばサンタナも出てくるかなと…出ましたね。

どうやら私のサンタナは予想通りSJ419。そしてルノー製ディーゼルエンジンなのでSJ419Dでしょう。たぶんSJ419TDがプジョー製ディーゼルターボ仕様。

https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/samurai-8583/sj419d-18332#year=all

Twitterでどうやら私のサムライロングのドノーマル状態っぽいサムライロングを見かけました。

なるほど、グリルはこんな感じに固定されてるのね。そしてどうやらボディーキットは純正オプションもしくはかなり大手のパーツメーカー製のようですね。私のと全く同じですし。
ていうかせめてこれくらいのコンディションのものが届くと思ったんだけどなぁ😭

そして勢いでInstagramでも検索







早くも現行ジムニーシエラが激しくカスタムされてますね～😱
六輪仕様のはちょっと欲しいけど全部駆動するんかな？
一応海外では５ドアが出るんじゃないかとか言われていますね。そりゃーインドとかタイはわりと最近までロングボディーが販売されていたわけで、おそらく現地では後継車が待ち望まれているのでしょう。
ただ海外からの逆輸入や日本国内での生産までスズキがやる確率は低くないですかね？カブリオレ(幌車)は出るかも？

インドのジムニーことマルチスズキ製ジプシーキング。
型式はたぶんＭＧ４１３Ｗ←これが伝えたかっただけ

ノーマルボディーがジプシーでロングボディーがジプシーキングなのでしょうか？ノーマルボディーあるのかな？？

日本ではワイルドグースさんが輸入していたことで有名な存在。ただし超マイナーな存在。たぶん原因はお値段。
メンテに関してはジムニーとジムニーシエラのパーツでほぼ永遠の命だしそこは不安は無さそう。

インドでもそれほど走って無いらしい。

サムライロング保有者として妙な親近感を持っています。
オーナー様もし繋がることがあればよろしくお願いします😄

初めにSEA WAY BILLが車屋からメールで送られてきた。
それを元に荷役業者に電話をしてみるがどうにも不親切。
どうにかInvoice、Delivery order、Arrival Notice等が必要だということを聞き出す。さっぱりわからない

結果としてはInvoiceは車屋さんにメールで督促して送ってもらった。売買のみではなく輸送コストや保険料などが書かれたものが必要(今回は２通に分かれていた)。
これを元に税金の申告をします。

後の２種類は到着の数日前に荷役会社からメールで送られてきました。にも関わらず荷受けの際には持参しろとか言われます(本人確認？)。

11時頃に荷役会社に顔を出し一部の料金を請求されます(領収書は後でまとめて渡すと言われましたが「現金その場限り」の精神で払った金額分の預り証を要求したら渋々領収書切ってました…)

その他にも20日に入港して夜車を下ろして21日の午前中に受け取りに行っても２日分の保管料を請求されたり、税関の検査に車で３分程度の所まで鍵を持って来て同席するだけで５千円請求されたり、そもそも船から降ろして目の前の保管場所へ運ぶだけで８千円…対応の全てが不親切で不信感が募ります…


気分転換に税関に来ていたヤクルトのお姉さんを呼び止めてタフマンを売ってもらいます(笑)
強行軍で身体も疲れているのでリフレッシュ。たいてい余分に持っておられるし買うと喜んでいただけるのでお勧めです。

まぁ自動車を個人で輸入しようなんて変わり者は向こうからすれば客のうちに入らないんでしょうね。
保管場所でも１台だけの中古車はめちゃくちゃ浮いてました。
そりゃあれだけの台数取り扱っていれば１台だけの客なんて面倒なんでしょう。

全体的な流れは、
荷役業者→保管場所で現車確認→荷役業者に鍵返却→税関→保管場所で通関検査→税金を納付→荷役業者で精算して鍵の受け取り→保管場所で車体引取り

税関での端末を使っての申告作業はローマ字が読めてパソコンが使える人なら１時間は掛からないと思います。
納税はスマホからモバイルバンキングで即完了。初めてやったけど便利ですね。
税関の皆さんは親切でした。

他に必要なものは印鑑と４００円分の収入印紙。
３時間程度見ておけば良いんじゃないでしょうか。

初めてなのでドキドキでしたが、費用的には１４４００円と国内消費税で済みました。
DIY精神で頑張ったらここまで費用が抑えられるんですね～