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イイね！
   
2008年12月28日

十字レンチ

十字レンチ ホイール交換のとき使うのですが、

最近１７mm以外ご無沙汰です。

そもそも２１,２３なんて使わないです。

ところが、本日インプレッサをスタッドレスに交換しましたら、
ナットは、１９でした。

何度も１７をかけて「アー違う・・・｣とつぶやき１９を入れなおすので
間違えないよう、テープを貼りました。

昔、色の付いたビニールテープで巻いて印しましたが、熱で溶けてどろどろになった記憶があるので
若干優しめのマスキングテープです。

ところで１９mmロングソケット(1/2)を持っていなかった。
ということはDC5インテも17だったのかしら。。。
ブログ一覧 | 整備・工具・理論 | 日記
Posted at 2008/12/28 20:39:20

   

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この記事へのコメント

たっき。
2008年12月28日 20:58
僕も17と19のロングソケットが無くって最近買いました。
僕の場合はこれまでも使っていたけど見つからなくって…
純正で17ミリはあまり見たこと無いですね。

ロードスターとはネジのピッチが違うから間違えちゃだめですよ。
コメントへの返答
2008年12月29日 0:07
初売狙いで物色してみますわッ☆
他にも買わないよう、自制しなければ（＾＾；）

はい、気をつけます。
有難うございます。
おれンジャー
2008年12月28日 21:14
純正は１９だと思います。

私は耐候テープを貼ってます。
もちろん赤ですョ。

PCDは114.3デス。聞いてないデスカ？
コメントへの返答
2008年12月29日 0:14
ということは、テーピングとかも赤を使用ですか？＾０＾


19ですか！
あれ・・じゃあ何で工具箱に入ってないのだろうかしら。。無くしちゃったかも。

インプは100のようです。
alien
2008年12月28日 22:30
純正の鉄ナットは21が多いよ。
ハンドル交換の時に使うのは多分23じゃない？
コメントへの返答
2008年12月29日 0:16
という事は、純正ナットを使ったことがないということでしょうかね？わたし。

ハンドル交換！十字レンチ使いますね！
思い出しました。
にくヤロー
2008年12月29日 0:32
　最初の愛車とロードスターに乗り始めた時には、装着されていたホイールがワタナベ。
　確か専用ナットが２１ｍｍだった気がしますが、普通に市販品のクロスレンチを使おうとしたら、ナットとホイール穴とのクリアランスがあまり無く、クロスレンチが入りません。そこで、入る様に２１ｍｍだけ外側をディスクグラインダーにて細く加工した記憶があります。
　現在は軽量ナットに交換してあるので細いサイズですので助かっています。

　最近の工具は、狭い場所でも使える様に肉薄のスパナなや首の細いモンキーなど様々ですが、鉄工場などでは使い易い様に自分で工具を加工しているのも多い(当たり前？)ようですね。


コメントへの返答
2008年12月29日 0:42
！ワタナベ歴もあるのですが！覚えがないということは
当時は他人任せだったということですわッ(＾＾；)


けっこうありますよね。確かにソケットを薄めの買いますよね～ッ！専用ナットを削るのはもったいない気が。。。ワタナベ専用工具もあるんですかね？？？


わたしは工具を加工する域まで達してません。

   

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