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  5. クラッチの減りをチェックする方法 [クロッテ]
イイね！
   
2009年01月22日

クラッチの減りをチェックする方法

サイドブレーキを引く。
↓
クラッチを踏む。
↓
4速に入れる。
↓
クラッチをゆっくり離す。
↓
どこでエンストするか？

その位置が高ければ、減っている。
真ん中(それ以下)ならまだ平気。
クラッチの遊びの範囲も少しあるのでそれも考慮。

感覚によるチェックですけどね。左足に敏感になってもらいましょう。

(ケロッテ号は、ここ遊び領域じゃないの!?ってところにありました。)
ブログ一覧 | 整備・工具・理論 | 日記
Posted at 2009/01/23 20:19:24

   

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この記事へのコメント

にくヤロー
2009年1月23日 20:37
　確かに、とっても分かり易い確かめ方ですね。
　５速でエンストしてしまうのは深刻ですが、せめて２速３速でのエンストならば大まかな目安かと思います。
　慎重・敏感な方ですと、かなり厳しい状況でも乗りこなしてしまうのことには驚きです。

　
コメントへの返答
2009年1月24日 14:01
そうですね。

ほんとにケロッテ号の位置の高さには驚きました。足敏感でなくても、すぐ分かる感じです。

一度ほぼクラッチがない車を運んだ事アリマスガ、30分に一回停めて冷やしてから走るを繰り返してようやく目的地につきました。
半分ぐらいNで惰性走行で。
怖かったですよー。
fk
2009年1月23日 21:43
　ロードスター２３万キロとインプ２１万キロで早速試してみました・・・・えっと～２台とも凄く高い位置でエンストしました（笑）　足が離れる寸前でした（汗）

　
コメントへの返答
2009年1月24日 14:03
合計、44万キロ！(驚)

ロドもけっこうな走行距離ですね。恐れ入ります。

しかも、そのクラッチ、2、3回目でしょうか？(笑)
たい4815
2009年1月24日 0:42
そういえば、私のもクラッチヤバイかも・・・・・。
純正と比べ、社外品は減るのが早い気がするのは気のせいか？単なる足技の
未熟さか？？？。
コメントへの返答
2009年1月24日 14:04
それは私も思います。

何ででしょうかねぇ？

純正はよくもちますよねぇ!!
烏龍茶ＨＩＤＥ
2009年1月24日 8:33
昔はディーラーのメカニックもこの方法で点検していました。

でも最近は、ＭＴ車自体が激減しているので、まともにクラッチ操作出来ないようなメカニックも存在するようで、こんな点検方法も古参メカでないと出来ないかもね！

(^m^)b
コメントへの返答
2009年1月24日 14:06
はい！
MAZDAのDラーさんで教えていただきました。

今年初のドライブへ！と思っていたのに、
「危ないので、帰ったほうがいいかもれませんね」
といわれてしまいました。

MT車をあまり知らないメカニックは、今後も増えそうですねぇ～少し寂しいですねぇ～。
fk
2009年1月24日 14:26
【そのクラッチ、2、3回目でしょうか？(笑）】
どちらも１個目を大事に使っています～♪
コメントへの返答
2009年1月26日 11:55
素晴らしい！それこそ最大のエコだと思います。

   

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