アームブッシュ考察(その2　製品)

22個のセレクト。















■フロントアッパーアーム
【MS/純正】NAY1-34-480　　ゴム硬度55°　\6,300　×4

ロングボルト(NA01-34-112)830円ほど　　全2箇所交換
ダストシール(NA01-34-548)670円ほど　　全2箇所交換
スプリット ピン(9922-13-025)70円ほど　全2箇所交換

■フロントロアアーム
【MS/純正】(Fr)NAY1-34-460　ゴム硬度55°　\3,300　×2
→ 一番負荷の掛かるであろう箇所、ここの強化を決める。ピロブッシュも考えたが、下記選択。
(代替)・ニーレックス　プロスペックブッシュ(RS01-6621）硬度65°　￥4,500　×2

【MS/純正】(Rr)NAY1-34-490　ゴム硬度55°　\6,400　×2

ロアー ボール ジョイント(NA01-34-550)1個3500円前後　再利用
ボール ジョイント ダスト シール(H266-28-448)630円ほど　全2箇所交換
スプリット ピン(9922-13-025)70円ほど　全2箇所交換

■リアアッパーアーム
【MS】NAY1-28-470　ゴム硬度65°　\1,400×6
(代替)・マルハモータース　ウレタントーコンブッシュ　　6,500円（1台分）
(代替)・ニーレックス　プロスペックトーコンキャンセラー　　\10,290（1台分）
(代替)・純正　NA1288C0C　930円程度。

■リアロアアーム
【MS】(IN)NAY1-28-460　ゴム硬度55　\1,000×4
【MS】(OUT)NAY1-28-430　ゴム硬度65°　\6,500×4
(代替)・NOPRO トーコンキャンセル　ピロブッシュ \20160-/4個set　(※全箇所あります)
(代替)・純正(OUT)　NA01284B0　1110円程度。

→リア　ロアアームIN(メンバー側)について･･･
純正(ゴム硬度42度)では、ロアアームのメンバー側が最も軟らかいブッシュ。
変形時のトーインを誘発するためだそうだ。これを強化することで、ダイレクト感は増すのではないだろうか。但し、トー変化量を抑えた結果、現状よりオーバーステア傾向になるのかな。

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■その他ブッシュ関係
アッパーマウント　【MS】NAY1-28-380　　ゴム硬度55°　\5,100×4
デフマウント　　　【MS】NAY1-28-890　　ゴム硬度60°　\3,600×2
エンジンマウント　【MS】NAY1-39-040　　ゴム硬度70°　\2,200×2
フロントスタビブッシュ　【純正】NA7534156　2個
リアスタビブッシュ　　　【純正】No2328156　2個
ニーレックス　ブッシュアジャストスぺーサー　\10,290（16枚）ズレを防止。


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■その他、社外品(2009/07/01 Web掲載してたもの)

●オートエクゼ製
ゴム硬度70°

●>Dテクニック(工賃込)
\122,682（純正22ヶ所)
\139,650（(MIX)純正16ヶ所+マツダスピード6ヶ所)
\155,400（AUTO　EXE　22ヶ所)
\186,680（マツダスピード　22ヶ所)

●インテグラル神戸
Jet`sマスタースペックピロアームブッシュKIT（22ヶ所）\105,000-
メーカー純正採用と同じゴムのパッキンシールドが付属し、水、埃等をシャットアウト。またピロ内部にも高耐久性のカラーを使用しているので、異音の心配も無く、動きも非常にスムーズでメインテナンスフリー。
ダイレクトなハンドリング、しなやか、正確でフリクションの無いスムーズなサスペンションの動き。

●RSアイザワ(工賃込)
ピロボールブッシュは当社オリジナルパーツです。防塵ゴムカバーによりピロボール部分にゴミが入らないように加工されたメンテナンスフリー。
\126,500（純正ブッシュ22ヶ所）
\189,000（強化ブッシュ22ヶ所）
\220,500（ピロボールブッシュ22ヶ所）

●NOPRO　パフォーマンス・ピロブッシュセット
22ヶ所 (1台分) \105,000-
12ヶ所(ﾛｱｰ側ｾｯﾄ) \58,800-

●NOPROパワーフレックス社製　ウレタンブッシュ
各\5,040～\7,770-
全ヶ所あり。
こちらに詳しく載っています。

●６６ハウスさん(製品のみ)
\36,750　強化ブッシュtype1（18ヶ所強化ブッシュ＋4ヶ所純正）
\42,000　強化ブッシュtype1(16ヶ所強化ブッシュ＋4ヶ所純正+ウレタントーコン2ヶ所)
\57,750　強化ブッシュ(全22ヶ所)