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  5. ECU交換 [クロッテ]
イイね！
   
2014年09月24日

ECU交換

ECU交換 中古で手元に来たときから
エンジン＆コンピューターが純正でない、
緑号(NA8 Sr2)。

MAZDA SPEED Bspec STAGE1

MAZDA SPEED の刻印と専用ハーネス(もともとSr1？)
ハーネス外さず付け替えたら始動しなかった（＾＾；）


ぶるぶる痙攣アイドリング
の謎を探るべく、今度は純正コンピューターをお借りしました。


⇒ アイドリングに変化は見られなかった。

純正コンピュータは、低速街乗りがしやすかった＾-＾
排気音が小さくなった～
狙った点火じゃないんだろうから、怖くて上は回さなかった・・・。。
ブログ一覧 | ■ロードスター　緑NA8 | 日記
Posted at 2014/09/24 16:18:20

   

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この記事へのコメント

G FREEDOM
2014年9月24日 22:24
ノーマルなら点火時期が遅い方向なので（マージンかなりとってある）回しても大丈夫ですよ♪
逆にロムチューンしてて（点火進んでて）糞づまりマフラーやバッフル装着で排圧が高くなってるとノックゾーンが下がってノッキングしやすくなるので全開は注意です(^^)
コメントへの返答
2014年9月25日 10:06
そうなんですか！
そうと知ってればブヲンブヲンしたのに・・・。
覚えておきます！

ここから突き詰めるべきか、他を当たってからにするか・・・。(考)
とし＆ポンコ185Cup
2014年9月25日 0:52
となると、バルタイが原因とか？

純正は点火が低いから、低速でも粘りがあるんすよぉ♪
コメントへの返答
2014年9月25日 10:15
おかげさまで、良いきっかけで要素潰しができました。
コンプーターは悪くないってことがわかりました。

プーリーが欲しくなっちゃった☆



   

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