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イイね!
2016年08月19日

クラッチ&フライホイール交換

クラッチ&フライホイール交換 3年前から”クラッチがないない”騒いでいた。

ハンクラ位置が高くて、ヒールトゥーが失敗する事多々でして・・

ストローク調整してもらったり、目をつぶってしのいでいた。




そして
クラッチ&フライホイールを手に入れた。中古を2セット。

なので
群サイも、ナイジェル筑波も、秒殺も、のびのーび走ったw
いつ滑っても替えがすぐあるぜー、最後まで絞り切って使うぜー!

でも絞りきれませんでした。まだ使えたね(^^;)


インプレッサはここまで使えたんだけどなぁ


うちのポリシーは、最後まで使い切る。
歯磨き粉なら最後ははさみで切って指で掻き出す・・・的な。
もったいないお化けの貧乏性!私はそれが怖いんですが・・・
まあチーフメカニックの方針なので(汗)


以下、計測結果(全部中古のため要注意)
---------------------------------------------------------------
■緑ちゃんに装着されていたもの(NA6と思っていたがどうやらNA8用が装着)
ディスク1kg カバー4kg フラホ8㎏ 計13kg

■TODA Racing(旧 ASA_NB号についていたやつ) バランス取りされてるやつよね?
ディスク1.2kg カバー4.2kg フラホ4.6㎏ 計10kg

■マルハ(新 ASA_NB号についていたやつ)、ATS製だよね?
ディスク&カバー5.4kg フラホ4.4㎏ 計9.8kg
----------------------------------------------------------------

・TODAのをセレクト →メッチャ軽い。反発力があまりない!なんでだろー
・レリーズは交換せず
・ベアリングは新品
・ミッションケース内は洗浄
ブログ一覧 | ■ロードスター 緑NA8 | 日記
Posted at 2016/08/19 11:30:27

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この記事へのコメント

2016年8月19日 16:04
えー!クラッチ中古いれたのん((((;゜Д゜))))

まあ、専属メカがやってくれるからいいかもね・・・

ダメでもハイッ!(^-^)⊃Ο

楽チンですなぁ( ´艸`)
コメントへの返答
2016年8月20日 3:01
溝がたくさんあるの、2セットあったので!
シフトが熱くなるのと、ペダルが軽いのが気になるくらい。異音はナッシングです。

楽ちんではないらしいですよw
流行りの持ち運び可能、ポータブルリフト欲しいです(^^;;

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