クロッテのブログ一覧

それは下調べ。 あまり書籍を持っていないのでネットが命です。みんからの皆様のアドバイスも心強いです。 それでもいつも抜けてたり、思い込んでたりで、失敗も多いです(＾＾；) 工具がないとか、ボルトが足りないとか、パーツがそもそも違うとか。 春前に、重作業することを決意し、整備書を読み出しまし ...
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インプレッサ車検。いつものところが満員だったので、品川区鮫洲の東京運輸支局。ここ初めてです。 代書屋もテスター屋も発見。 光軸検査1回目右フロントライト×。 事前にDラーさん調整してもらったのに落ちるなんて。 運転席がそんなに重かったってこと!?(T＿T) 検査員様に、"16 ...
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ホイール交換のとき使うのですが、 最近１７mm以外ご無沙汰です。 そもそも２１,２３なんて使わないです。 ところが、本日インプレッサをスタッドレスに交換しましたら、 ナットは、１９でした。 何度も１７をかけて「アー違う・・・｣とつぶやき１９を入れなおすので 間違えないよう、テープを貼りまし ...
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タイヤのはみ出しについて。 もちろんタイヤが上から見て、明らかにはみ出てるのは論外です。 はみ出具合について、図の通りだそうです。 by頼れる近所のディーラー Ｍ２と輸出仕様についてる小さい泥除けフラップ。これも車検対応だそうだ。
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バネ下重量の軽量化は、運動性能に多きな働きをします。 バネ下とは、タイヤ・ホイールをはじめ、サスペンション・ブレーキなどの車の足廻り含め下の動作部分を指します。 バネ下重量の軽量化はバネ上の軽量化の４～１５倍相当と言われています。 バネ下を1kg軽量化すれば、全体で４～１５kg分の効果に相当す ...
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月曜日、川口のショップさんにてはじめてのアライメント測定＆調整。 昔、インテの足回りを作ってもらった事があったので頼んでみました。 ロドショップではありません。 昔話にも花咲いて、近々レースのお手伝いさせていただく事に（＾-＾） 茂木久しぶり♪ それは置いておいて、 車高調＆タイロッドの取り付 ...
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悩んでる間が楽しい！？笑 いろいろ見たけど、３つに絞りました。 上からスナップオン、KTC、トーニチ。 ブランド力はスナップオン(先端のエンブレムが ＾ ＾*) ヘッドはスナップオンかKTC グリップは断然KTC、 お値段はトーニチ、 重量は軽いトーニチ
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外装の固定には、錆びにくい素材：ステンレス、アルミを使用します。 チタンは軽くて錆びないけど、かなり高い！
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六角ナット(Hexagon Nuts JIS B1181) 面取りしてある方が外側にくるようにする。 面取りしてないマッタイラな方が、被締結材との接触面。
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ワッシャー全般については、ワッシャーの基本1を参照。 ●スプリングワッシャー C型にねじれていて、バネの働きをする。ネジの緩み止めや脱落防止になる。
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