クロッテのブログ一覧

お仕事先の地下駐車場、いつもフェラーリ祭なんですが・・・＾＾；
(下品なボクサー音で、Pを濁してすみません～・・・と思いつつ停める)

種類がわからない!!


クルマ好きとしては、
ポルシェとフェラーリぐらいは、車種をわかってみたいんだけど、うとくて～・・・。

F430、モデナ、チャレンジ　のような左右ダクトのじゃないと思う。
テスタロッサ、モンディアルのような古いやつじゃない気もする。
スパイダー、のようなオープンカーではないはず。
マラネロってのもあったような？どんなだっけ？
って感じで、結局自力じゃわからない。

でもでもすごい美しい。特に後ろ姿が良かった。
ボディの1ピクセルすべてが芸術・・・のような。
非現実的な車両だからなのかホントに美しいのか。


ネットで調べてると、　458イタリア  と 612スカリエッティ　なのかなあ？
馴染みのない名前じゃー
この後ろにも何台か停まっていたんだけど、どうなってんだここ。

2014/09/28　マツダR&Dセンター横浜
LONG LIVE THE ROADSTER FAN MEETING

チケットあるのに直前まで一緒に行く人がいなくて・・・・(T0T)

ホンダの重鎮を連れて行った(笑)
開発もやってる人なので話が深くて、
目線も客観的で新鮮でした。



　

世界初お披露目の9月4日 アンフィシアターでのThanksDayの模様が編集され流れます。
友達がちらほら映っていて(笑)　※まー君映りすぎ。


ロードスターの歴史映像になり、お披露目―！
山本主査をはじめ、中山チーフデザイナー、広報、財務担当、パワートレイン担当の方たちなどマツダの開発スタッフがお出迎えしてくれまました。


ロードスター開発の思い入れや、デザインを見る際のポイント、質疑応答、
その後は 撮影会、自由な質疑応答、軽食などでした。
エンジン系の開発の人と本社のお友達を捕まえて!? ずっと質問攻めしてました(笑)
SKYACTIVEーR(ロータリー)は載せないの？
リトラクタ復活はなぜボツったの？とか、都市伝説をメインに聞いたｗ

お待ちかねの撮影会。



ロビーには、シャシーの展示があるので、ようやく、ガワとナカミを対応して見れます。
にしてもこのドライバーポジションの後方化！(というかセンター化!?)。
により、短くなったPPF。後方はねじれてますー
シフトノブの径の由来・・・ヒミツ。


デザインの見どころは、、、行った人なら知ってるし、
ココでいっぱいネタ晴らしするより
ちょこちょこわかってくほうがいいだろうから、ヒミツにしておきます。

リアライトの謎・・・ヒミツ。


右デュアルマフラー　サブフレームにマフラーの通るヘコミが。
となると、センターや左右出しのマフラーはアフターパーツとして難しい？
エキマニも右だから、効率＆軽量化♪
　



幌骨のデッパリが抑えられている。もちろんセンターロック。


これらデザインについて、、、ヒミツ


何故、外装塗装カラーをドア＆ピラー下まで採用しているか？ヒミツ。
私も運転席に乗車するまで、確証モテません。


リアの長いロアアーム


フロントほぼツライチ。　リアには、フラップがついてます。NA用に欲しいな
　

おみ脚、、、フロントは結構寝て、リアは立ってます。


肉抜きされたフレーム、軽量化の努力が見られる。
リアスタビ＆リンクの細い事。


NCと似てるところもちょこちょこ


コンパクトながら、背の高いSKYACTIVE-G




最後にサプライズで、ND走らせてくれました。全開はないけど、吹かしてくれた。
純正で澄んだ乾いた音でした。低排気量らしい・・・・＾＾：




おまけ

NC 25周年記念車ロット番号000


20周年記念サインカー。　自分の名前を見つけるも・・・・・!?!?


NDと初記念写真。洋服の色も合わせてきたんだよぉ♪ばか。



帰り、出口がロードスター渋滞するからのんびりしてたら、
最後の1台になっちゃって、、MAZDA社員皆さまが見送ってくれました。
助手席にHONDAの人を載せたインプレッサ・・・・(＞人＜)
申し訳なかった～
「ロードスター2台持ってます！MPVもあります！」って言い訳叫びたかった。ｗｗｗｗ

乗りました。
１．３L　２WD　ガソリン車。
ボディは意外と大きいのね。
後ろ座席も広いかも。


車内環境良し。
ほどよい高級感で気分良し。＠庶民目線





マツダコネクト



走りは、
○　今まで乗ったことある1.3Lカーのなかで一番しっかりしてる！パワー感
×  キビキビ軽快って感じはない。

10月10日発売したやつ。
スムーズ。
アイドリングストップも違和感なし。
意外とごつごつしてるけど、運転してる感が損なわれてない。

室内カーボン調だったり、スポーティだったりで
高級感がアップしてた。
透明のディスプレイに情報が表示され、新しい車ねぇ、、と感心。

EyeSight　レガシー試乗しました。
渋滞中いきなり効かないか、などいろいろ質問しちゃいました。
EyeSight機能もそうだけど、なんだかレガシー運転しやすかった。
しっくりくる♪

i-Stop アクセラ試乗したときは、
ハンドリングとか足回りとか好みダケド、室内がいまいちしっくりこなかった。
・・・はっきりいうとi-Stopがしっくりこなかった。ぁぁ、古い人間。



インプレッサSTI　いまだかつてない燃費を実現！11.53km/L
次は12kmを目指す^-^♪