クロッテのブログ一覧

10km位、街や高速道路を試走。
違い・・・・はっきりは、わからない。
レーシングパーツを付けた訳でなくオーバーホールだもの、もぅ、わっかんない～

オーバーホール＝機械製品を部品単位まで分解して清掃・再組み立てを 行い、新品時の性能状態に戻す作業のこと。。。


さて残っていた部品の取り付け。

①PCVバルブ新調


②サーモガスケット交換＆冷却水交換
サーモレスできれいに洗浄しました。アクティーニ アイスウォーター(青色)を入れた。


③エンジンオイル＆オイルフィルター交換
MOTUL 300V　10ｗ-40

④アンダーカバー 加工取付
詳しくはこちら→Nieｌex アンダーカバー エンドリップ

⑤純正エアクリーナーと導風ダクト


⑥自家製ウォッシャ―タンク取付


久しぶりに屋外に放置したら・・車内また水浸し。
こっちの方が緊急を要してます！
蟻さんが住んでしまったようデス!!

8月4日から本格始動


いろんなものが外されたので、、砂埃・カーボン・油を拭き掃除


エキマニにバンテージ巻こうと思って、長さが足りず・・


ガスケットに合わせた削りを少し



バルブは鏡面にはせず


ラッシュはへたってるのをOH


組立前


擦り合わせ


以後、写真無し。ｗ




【残ってる事】
・ 冷却水交換
・ サーモガスケット交換
・ エンジンオイル交換


【作業中のメモ】
・　思ってたよりピストンヘッドがキレイ、カムもキレイ
・　インマニがドロドロしてない
・　バルブは予想通りカーボンまみれ
・　バルブの排気側だけが真っ白
・  WP裏水漏れ
・  ラッシュ３つガタあり


【気になっていた症状】
・　始動が鈍い(重い)
・　パワーがない感じ
・　アイドリングが30rpm誤差　ドゥッドゥッドゥッドゥッって
・　オイルがすぐ汚れる


【OH後(気のせい含む)】
・　トルク感
・　シフトアップ後の加速感
・　回転がスムーズな感

そもそもあまり使わない。

ボンネットが変わって、ウォッシャ―ノズルの角度に若干の不安を持ってから
オープン時に水がヘッドヒットしそうだし(笑)


純正のタンクは・・・かわいくない。　形、キモィ。。。


車の部品でかわいいものなんて少ないんだけど。

スズキのカプチーノ用をバルクヘッドに仕込んでる方いますが・・・

耐熱ボトル64円。250ml。あっという間に無くなりそう。　真下に穴開ける。


バイクのボトルホルダー(2輪館で460円)と合体


水漏れテスト中




ちょっとかわいい、でもちょっときたない・・・

どこにつけようかなぁ～　何色の水にしようかなぁ～

■MAZDA SPEED　A-specエンジン　1.8L (BP)　CAMSHAFT
　Intake(260 degree) (9EP6 12 420)9.0mmリフトHLA
　Exhaust(255 degree) (9EP6 12 440)9.0mmリフトHLA


■戸田Racing　BP NA8C/NB8C ハイストッパーメタルヘッドガスケット
12251-BP0-008
厚さ　0.8mm
ボア径　直径85.5mm
定価 ￥23,000(税抜)



■純正ガスケット厚
B6　内径79.5mm　厚さ1.3mm
BP　内径84.5mm　厚さ0.8mm　メタル



■勝手に参考にした方のサイト
・　tsuuさん
・　ながぽんさん
・　☆みっふぃー☆さん
・　GarageLifeさん

パーツがどんどん外され、Myミッションが増えてきた。

■インマニのポートを洗う。
キャブクリ＋筒ブラシで、ポートからブラシを抜いたときに黒しぶきを浴び・・・・(怒)
お漬物決定。サンエスK1を１８Lのお湯で希釈。




一晩で油やカーボンがドロドロ浮いてきた。


■サーモケース
ガスケットに液体ガスケット塗ってたので分離が厳しく、割ってもらった後も
ガスケット除去に苦戦。
お世話になったのが、ワコーズ リムーバー。
これ、JOYFASTで教えてもらったんだけど、すごーい☆
今めっちゃLOVEなケミカル。


■クランク周り
苦戦してたクランク、はずれたようです。デストロイしながら。


なので洗浄。エンジンコンディショナー(クレ)の余ってるの使いました。


■インジェクター


どうしたらいいかわからず、拭くだけ。


■エンジンヘッド
さて心臓の中身を取り出してもらう


■ラッシュ。※不具合チェックはまだ


■バルブ
EXバルブの上側だけこんなに白くなってるぅ・・


しかし、触るな！と言われたから・・・触らない。



■ヘッドブロック
これは洗っていいよと言われたけど、一筋縄ではいかないこびりつき




続く。