クロッテのブログ一覧

進んでおりません。　外したパーツ類の洗浄しなきゃなのですが・・。


インマニ・・出口がベットリ湿ってる。ドロリきもーい。

キャブクリで頑張ろうと思ったけど、サンエスに漬けちゃったほうがコスパ良さそう。


ところでこのインマニのポートには段差があると思ってたんだけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/321625/blog/13786744/
段差なかった。。。NA8だから？それとも誰かに削られた？
洗浄後に、削り痕があるかないか見てみよ。


グラインダーでちょっと磨いて、＃８００あたりから
報われないことに気付き(鉄だからすぐ錆びる)、手が停まった。。


サーモケース。
うちの隊長、中は開けないんだろうな(まだ使えるだろ！って怒られる)と思って、磨いてたら・・ボルトの頭を少し削っちゃって…トーンダウン。


夜ふと、ガレージを見たら・・・・!!!!!!
マジデすか!?(笑)



日中、家が暑すぎて、元気が出ないよぉー！

冷却水抜いて(再利用予定～)


ボンネット外して


プラグ・・真っ白。通常？焼けすぎ？よくわからない。
イリジウムだから、もともとこんな色だよね？


ヘッドwithインマニ　降ろして


ピストンと初対面♪ポッッ　　　はぢめまして～
いろいろ下調べして、思ってたより・・・キレイ。



甘いにおいの原因→WP付近。



一つ問題。。。。。
クランクのボルトはゆるんだけど、はずれないそうだ。



さて、ようやく私の出番？出番？お掃除するぞー♪



8月4日～8日まで夏休み！たぶんおうちでずーっとこれ。引きこもり。
ロド友達、遊びに来てね♪

夏休みに、ロードスターをいじるにあたり・・・
アドバイス頂きつつ、いろいろ購入。

リフレッシュするか、オワルか・・・・・楽しみです♪♪♪(笑)






ガレージの床を塗る作業が先か、ロドの心臓を開封する作業が先か・・・
スケジュールが決めきれてません。大事なんだけどなぁ～、予定組むのって。
つぃつぃ・・・

フューエルリッドとワイパー
錆びとハゲの部分をヤスリでならして、
”黒つや無し”スプレー。




冬で乾きにくいのでヒートガンで時間短縮。


フューエルリッドのパッキン。バキバキに割れてたので新調。
Monotaroで購入。140mm径、3.55mm太さ　のものがぴったりでした。

間違って買った、5mmの・・・使い道がない(苦笑)

給油口近辺も汚いので拭き拭き。



完成写真、取り忘れた。

■測定装置

サクラダイノシステム（ＳＤＳ）　２ローラータイプ　　5,250円
測定までの準備も比較的短時間なうえ、負荷もそれほど高くない為、手軽。
⇒導入ショップ例


ちなみに、他には、
・ ハブ装着タイプのダイナパック
・ １ローラータイプのダイナジェット
・ ２ローラータイプのボッシュ
などがある。


■測定準備

スーパーオートバックス 厚木店
・誓約書書く
壊れても文句言いませーんというやつ。
「非常に負荷をかけます」と書いてあったが、実際作業を見たら、
サーキットに比べれば、負荷のうちに入らないような内容でした。
回していい回転数を記載する。⇒6700rpmにした。
・入庫
オイル量とリアホイールトルクチェックしてもらってから。
車検対応車じゃないとNG。スタッドレスタイヤもNG。

・リアに牽引フックで固定
ローラーから外れて飛んで行っちゃったときのために。
牽引フックがぴかぴかでなので傷つけたくない、と言ってアームにつけてもらう。

・排気ダクト装着

・扇風機で風与える

・荷物
降ろさなくていいって（＾＾；）なんでだろう～。
トランクにジャッキや工具など重いもの満載なんだけどね


■測定
3分もかからない。数回測ってくれる。



■以前の白ロドNA6

2009年 白ロド（NA6）の測定　 ⇒結果
晴れ。18℃
ケロッテ号：エンジンノーマル、コンピュータノーマル、走行距離11万6000キロ。
195/50/15　RE55S、BuddyClubマフラー、TANABE4-1エキマニ
最大出力馬力123.1PS、最大トルク15.0kgm



■緑ロードスタースペック

NA8　Sr2　カタログ値：145ps　17.3kg

走行10万キロ
カムシャフト： ハイリフト 広開角
ピストン： ノーマル
ECU： ロムチューン
プラグ・ハイテンションコード： 社外
エアクリ： ボックス式
エキマニ： HKS HEADER2　4-2-1ステンレス
マフラー： インテグラル神戸 Jet's N1スペックマフラーVer3
デフ： CUSCO LSD type-MZ
タイヤ： BRIDGESTONE POTENZA POTENZA RE-11 185/60R14　09年6週目
クラッチ： ？少な目
ペラシャ・ドラシャ・ハブ： 純正

純正値
最高出力　　　　　　 130ps(96kW) / 6500rpm
最大トルク　　　　　　16.0kg・m(156.9N・m) / 4500rpm


■結果
122ps / 6619rpm
13.7kg / 6235rpm


・・・・・・・ショック


天気やタイやなどのロスを考慮した結果らしい。
PEEKがもっと上にあるのかな？グラフが下がってきてない。
って期待してみたりして(T0T)。・。・。

トルクピークも高回転で出てるし、わけわからない。
同じ店で測ったモノじゃないと比較はしづらいそうです。できれば測定者も同じほうがいいです。
SAB厚木店で測ったNA8がいるなら、結果を知りたい。。


ちなみに、4速6700rpmで、速度リミッターは切ってなくて大丈夫だそうでした。