クロッテのブログ一覧

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2012/12/20　緑号
BP、ガソリン５L、人無し、ハードトップ無し、14inchハイグリップタイヤ、
羽根無し、オイル込み、６点ロールケージ
９７０ｋｇ

諸元表だと990㎏


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2012/04/?? 紫号
B６、ガソリン５L、人無し、AC/PS/内装無し、幌あり、カーボンボンネット＆トランク、羽根無し、
オイル込み、補強無し、15inchエコタイヤ
８９０㎏

紫号は、エキマニと触媒の付け根が折れる。T-HOUSEのエキマニ、寿命。


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2014/08/12 ASA号
BP、人無し、ガソリン５L　１５インチ8J
GTウィング、JETフルエアロ、軽量ボンネット、ハードトップ、ロールバー
１０４０ｋｇ


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なぜ、

http://www.kgworks.co.jp/4-c-27.htm
「※　ＮＡのシリーズ２ には装着できません！」だか知ってる人教えて？


パーツリスト見ると、ノズルはNA6もNA8後期も番号同じなんだけど、、なんでー？
ノズルがつく部分が、NA6とNA8では違う。けど、NA8はシリーズ通して同じ。



メッキにしたいのですが、流用とか知ってる人情報ください。
ちなみにMINI用は、あまり好みではないです。


ボンネットに水垢残るから、取って平らにするのも良いし、
ワイパーに埋め込むのもいいなって思ったけど、
メッキが欲しい☆


ところでNB用の少しスマートな感じのもつくのかしらね


ボンネットは、ガレージベリーの何だけど、穴自体はシリーズ何なんだろう。

あああああ・・ひさびさロードスターのグレード地獄におちいってる。
ネットで探すの苦手・・・(××)

　
現在、RECARO　SP-Gが運転席＆助手席です。統一感あってよろしい。


しかし、
　・ドアとの肩干渉
　・頭部＆肩部のロールケージ干渉
　・ホールド感の薄さ(デカい)
　・4点ハーネスの方から出る位置が高い
　・車検に適応していない
が気になっていた。




なので、このたび新調しました。



一番の理由は、
ボロクナッタこのシート(1脚)を、これ以上色褪せないよう、保管したい。
形見だから。
まわりには使い倒せとも言われるけど、まだできないよ・・・。



最近のブリッドのLOW MAXに興味津々で、
各所デメリットすべてが解消されるわけではないけど、VIOS3 BNsportsにしました。

レールは重い。　シートは、RECARO-1kgと軽い。


気に入ったので、助手席も同じのにしようかな、と悩む。



RECARO SP-Gに比べて、
・サイドエンドが高い(乗り降り不便)
・若干腰が猫背になるので長距離は痛くなるかも
・クッション・カバーが安っぽい
・腿クッションが薄い
・かなり手ごろな価格(5万円！)
・かなりローポジション
・ハンドルセンターを出せる
・車検対応になった
・レールガタが解消
・スライドレバーが両手OKになった
・よりチビッコしか乗れなくなった




緑号はいま、代車として活動中。どーぞよろしく。

ロド3台で整備DAY。

NB8はクラッチとブレーキ
NA8はクーラント交換
NA6はなんだろ？巨大ラジエータと胃袋チャンバーの共存作業(左写真)

私は、洗車隊員♪♪2台しかできなかったけどね～。
うーん、またーりしていて楽しかった♪
夜は、買い出し行って、豚汁を大量に作ったった。






さて緑NA8号ですが、サーモケースからの冷却水漏れが気になっていました。
そんなにひどくないけど、匂いはあるし心配性なので交換です。
なんかうちの車、夏は、水温油温キツイよ。


Moty'sの洗浄剤で入念に洗う(サーモレス洗浄)。


古いサーモは、ぐっちょぐちょになってこびりついてました。もはやガスケットではなくなってました。
ARCのサーモはそのまま使います。


リザーバータンクも洗います、が黒い汚れはちょっとやそっとじゃ取れません。


Moty's７４７を入れて完了。５．７L位だった。

帰りは、油温も水温も90度を超えることなく、ご満悦。


スッキリさっぱり！

　
助手席の窓が10cmくらいしか開かなくなっていた。1年以上前から。
ずっとほおっておいた、部品は買ってあったんだけどね。
グリースが、ポロッポロのカサカサになっていた。



ついでに、
あきらめていたキーレスエントリーの”開く”
の稼働も直してもらう！