クロッテのブログ一覧

エクセレントグリーンマイカ（黒っぽい緑って意味らしい）です。
でもボンネットとハードトップは、ミッドナイトパープルです。

緑ちゃんの前職は部品取り事業部だったので。

2009年12月まで、2,3年の不動車であった緑ちゃん。
素性も少し分からないチューンド中古車。

健康診断に行ってきました。

-------2010/02/06-------
走行距離：71115km
プラグ：熱価7、状態良
オイル：良
バッテリー、冷却水、PSオイル、EGオイル、ブレーキふるーど、クラッチフルード、エアクリーナ、ドレンプラグ状態、ヘッドカバーパッキン、ワイパーブレードゴム、ベルト類、配管類、パワステ、バキューム、ラジエータ、ヒーター、ショック、アーム、リンクハブ、ホイールマフラー、アンダーカバーインナフェンダーマウント：良
パッド残量：F6mm、R6mm
ディスク：良
タイヤ残溝：F3mm、R3mm、空気圧前後2kg

■不安点および改善点
カムアングルセンサーオイル漏れあり
　⇒Oリング交換
リジッドカラー14箇所(装着後約200km走行)
　⇒増し締め
デフオイル
　⇒交換(TOTAL80w90)、どうやら純正トルセン。
クラッチ
　⇒少ない。30％といったところ。でもすぐに滑り出すというほどでもない、当分走れます。
ブレーキ制動
　⇒初期制動がもう少し欲しい。今後パッド交換か？！
エアコンつけるとアイドリングアップ(2500rpmくらいまで)
　⇒ISCが調子悪い？夏になる前に再点検。
アイドリングが安定しない。
　⇒ハイカムのせいかコンピューターのせいか
　　インジェクターのつまりか、フーエルフィルターなどの汚れか不明。
ラジエータ
　⇒サーキット走るなら交換した方がいいね。
白NA6よりハンドルが重い気する
　⇒NA8だから
白NA6よりアクセル離した時のエンブレが強い
　⇒NA8だから(クランク太いから)
ルームランプ
　⇒接触不良直してもらう

■ともかく
もっと走ってリハビリすること。
動かしてなかった車の改善法は、走ってあげること。
ですって。
なので来週末からのロドロング旅行はちょうどいいみたい＾-＾♪

■リジッドカラー
店長さん試乗で、好評価。
サーキットユースというより、一般車として安定さ信頼感が増すパーツ。
高速道路の車線変更、発進時、細かい道でのアクセルオン、でしっかりした感じが増す。
足の性能がより正確に伝わってくるので、バネも減衰も少し柔らかくして乗れる。
ちなみに増し締めしてもらったけど、緩んでなかった模様。