クロッテのブログ一覧

定例のトレーニングへ。(4月、6月)
早朝の道志のコンビニ・・・今日はJET STREAM号がいない。(寂)
一緒に行く人もっといると楽しいんだけどなぁ～
復路はR246の渋滞甚だしかったので、ヤビツ峠を経由。
20分くらいで山越えできて、抜け道ね～。





ASA君のサーキットでの速さや感覚を維持するためのトレーニングの一つ、らしいです。
が、午前は毛糸で遊んでいる!!(笑)


で、さっそく空力に詳しいアツ君に、自作パーツのダメ出しされてる。
空力についてその②


まあ、午後は素晴らしい速さでレースカーたちを圧巻してました～。


今日は緑号が良くッて、感動しました。エンジンと足回りがビビビッとハマってた。
NA8　103335km
減衰：F7/18　R6/18　柔らかめ
サーキット用パッド(前後) ※リア大径
タイヤディレッツァ　Z2 ☆
空気圧：温感2.4
体調：GOOD





以下、ロードスター(緑NA8)シェークダウン　雑感


■エンジン
・ パワー感あり、マフラー音増大、回りがスムーズ
・ 7350rpmまで回して、10ヒートくらい走ったけど問題なし
・ 油温が低いせいか？アイドリング油圧が高め
・ 走行終了後、オイルの色がキレイ☆ 新PCVバルブのおかげ！？♪
・ エンジン始動が速くなった
・ ちょっとガソリン臭い
・ 103335kmになりました
・ アイドリングの揺れは顕著になった・・・酔う(T０T)。。・。・。


■油温水温
アクティーニ アイスウォーターすごい！
じつは液体の色(青)で選んだけど、モティーズM747より好きかも☆
夏のモータースポーツでも、水温100℃を超えることがなかった。
しかもまるで自立型コンピュータのように(笑)、80℃～90℃を保持しようとする。
ずいぶん長いこと停車しても水温は下がりきらない、冬場にも期待できそう。
水温で油温が下がるってそこまで忠実じゃないと思ってたけど。油温も100℃を超えることはなかった。
ガレージ入れる前は冷やしたくてね、チャレンジしたら
ツインファンで走行中水温68℃まで到達。この時油温は79℃。

前回ジムカーナは油温警告音鳴りっぱなしだったのに。
M747が古かっただけかな。アクティーニも劣化具合をみておこっと。

二―レックスのエンドドリップが効いてるのか、エンジンの熱効率が良くなったのか、一概に冷却水のおかげとは言えない。




■タイヤの空気圧
ちんたら走ってるし、あんまり関係ないかなーって思っていたら・・・大いに重要でした。
Z2☆185/60/14
温感1.8kg ・・・・ 中速コーナーでも激しいアンダーとジャダー。
　　　　　　　　　　低速エリアではハンドル重くてぶつけてあざだらけ。
温感2.4kg ・・・・ アンダーもジャダーもなく荷重移動しやすい。ハンドル軽い！
　　　　　　　　　　カウンター当てやすい、タイヤの向きが見える☆LOVE

アンダー出るのは腕のせいだって信じて疑わなかった。地味に頑張ってた。
空気圧低いせいって気づいたのが午後3本目で・・とっても残念。



■吸気系
MSのボックスから、ヤフオクで買った純正に変えたんだけど、
効果のほどはよくわからにゃい。ｗ




■パワステ
吹くわ。軍手巻いて見ぬふり。