クロッテのブログ一覧

3年前から”クラッチがないない”騒いでいた。

ハンクラ位置が高くて、ヒールトゥーが失敗する事多々でして・・

ストローク調整してもらったり、目をつぶってしのいでいた。




そして
クラッチ＆フライホイールを手に入れた。中古を2セット。

なので
群サイも、ナイジェル筑波も、秒殺も、のびのーび走ったｗ
いつ滑っても替えがすぐあるぜー、最後まで絞り切って使うぜー！

でも絞りきれませんでした。まだ使えたね（＾＾；）


インプレッサはここまで使えたんだけどなぁ


うちのポリシーは、最後まで使い切る。
歯磨き粉なら最後ははさみで切って指で掻き出す・・・的な。
もったいないお化けの貧乏性！私はそれが怖いんですが・・・
まあチーフメカニックの方針なので（汗）


以下、計測結果(全部中古のため要注意)
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■緑ちゃんに装着されていたもの(NA6と思っていたがどうやらNA8用が装着)
ディスク1kg　カバー4kg　フラホ8㎏　計13kg

■TODA Racing(旧 ASA_NB号についていたやつ) バランス取りされてるやつよね？
ディスク1.2kg　カバー4.2kg　フラホ4.6㎏　計10kg

■マルハ(新 ASA_NB号についていたやつ)、ATS製だよね？
ディスク＆カバー5.4kg　フラホ4.4㎏　計9.8kg
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・TODAのをセレクト　→メッチャ軽い。反発力があまりない！なんでだろー
・レリーズは交換せず
・ベアリングは新品
・ミッションケース内は洗浄

工具を揃えた。



■万力　→　5月頃設置

■プレート型トルクレンチ　→　レンタル






■シンワ ダイヤルゲージ標準型0.01mm/10mm　2.438円


■イニシャルトルクチェックツール　→　原チャリ君自作を借りた。
NA8とNBは共通の太さっぽい。NA6は、、わからない。
頭は30mmソケット。がちょん！持ってないから買に行った(ケンデポでKTCの)