クロッテのブログ一覧

まさに、交換。友だちのマフラーと。

MAZDA SPEED　マフラー　＋ 純正センターパイプ　重さ１１．２ｋｇ
↓↓↓
５ZIGENマフラー
（パイプ径 60.5Φ サイレンサー径125Φ→90Φ(70) ）　重さ１２．２ｋｇ

１ｋｇの重量化（＾＾；）メインパイプが太いからかなぁ～
ＪＵＲＡＮの強化マフラーハンガーを２個使用。
だって、エンジンの揺れのせいで、マフラーが３回ほど脱落したんだもの。

中回転以降の加速感がいい感じ。パワーアップした気がする～
けど低速トルクが落ちたような気もする。ヘアピンの立ち上がりが
キモチヨクなかったら、やだなぁ～

んま、テイスト違いを楽しめそう☆

2011/06/26　本庄サーキット（外回り）　
会員走行　WET＆DRY

優秀なメカニックが3人いたため、作業が早い。
しかもバタバタでもなく余裕。
午前3セットの脚セットを試す。



弱オーバーで、ブレイクが素直で操作しやすい、誰でもそこそこ安心して乗れて
タイヤやブレーキパッドにも左右されない車、

を古い車で目指すのが間違っているのだろうか・・・と思ったけど、

この日のための事前の打ち合せや準備もあいまって
なんか、上手いこと決まった気がする。


さむ、ひと、ゆう、がっ　ありがとう☆
アドバイスくれたSEEKERりょうちん＆おみちゃん、ありがとう☆

近くの、アストロプロダクトでギアレンチ購入☆
ずっとほしかったのは14-17mmなんだけど、私は、17mmなんてすぐ壊しそうなので12-14mmにしてみた。
でもね、便利だからって最初から使っちゃダメ、ってみんなに言われる。
壊さないようにつかお。



週末のSALEでは、44cmのスピナーハンドル(1/2)　990円を買うぞ！

これでロドトランク内の収納に困る十字レンチとおさらばだゼィ！

SAM、銀号さん・・・・・・・正解。


エンジンマウント交換。





いままでのトラブルの根源を治療した感じです。


だって、


エンジンマウントが切れてる
↓
エンジンの振動が吸収されずエアコンコンプレッサーのボルトが緩み、ついには脱落
↓
オイルポンプと共締めのため、オイルポンプとシリンダーブロックからオイル漏れ


全部なくなった！ット信じていいかな。なんかありがたくって涙出ちゃいます。


でもアイドリング不良はまだしてるけどね。

TYPE ONEにて、

計14箇所。
トルク不足は若干あるものの、緩みはなし。