クロッテのブログ一覧

前日早朝、33回忌法要のお返し用に玉子焼きを買いに築地へ。
と同時におでんネタも購入～！けっこういいネタなんだよ(＾-＾)




日曜日は、おでんパーティ。４鍋半作ったね。写真はない！


バーチャルでタイムアタックごっこしました。以下メモ。
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●３ラウンド
●全ラウンド５分勝負
●走行順は、くじ引き
●ポイント制　１位から、10pt　7pt　5pt　3pt　2pt　1pt
●ビリ２に罰ゲームを用意
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①フォルクスワーゲン・ジェッタTDI　＠ラスベガス スピードウェイ インサイドロードコース
FF車両のチームなのでひとまずFF車に乗ってみました。
コースは平坦で安全。連続コーナーが多い。
１位は、Alien５５秒７６７、２位はユウ５６秒０３4。
FF乗り、強いｗ　　クロッテは練習でトップだったのに、気負ってビリ。


②ウィリアムス トヨタ F1　＠ワトキンズ・グレン・インターナショナル
ともかく速い車で全開域が多いコース。
１位が、ASA５５秒３７７、2位はクロッテ５５秒５１９。
F1は得意だから悔しい！
①で、メンタル面やられてたけどとりあえずここで巻き返し。
①のトップ２はなぜかタイムなし。ｗｗ　盛り上げてくれたねｗ


③NC２ロードスター＠ライムロックパーク
練習量の少ないコース。路面がうねって難しい。脚の柔らかいFRも難しい。
１位はユウ１分０４秒２１２。練習ではひどかったのにｗ
２位はASA１分０４秒５０３。５秒のハンデがあったから実際は５９秒！
クロッテは１分０６秒０５２。ベストの５秒落ち・・・守りに入りすぎたぁ。



で総合結果、ビリ２は・・・・・・・クロッテでした～（沈



遊びだけど、緊張したヨ。

■５分というのが、肝
アウトラップがあるから、クラッシュしなければ４周タイムアタック。
そう思うと、守りに入って、ソツなくタイムを残そう。
そのあと機会があれば攻めてみるか。・・・と思うのは性格ですかね。

■走行順
１番手２番手は不利。

■初めて走るコース
できるだけ早くコースを覚えて、走れるようになること、、、私は不得意。

■周囲の声
「上手い！」「イイ区間タイム」とか言われると途端にリズムが崩れるｗ
もろい集中力。

■本番で
練習量に左右されるけど、
本番で練習通りの走りが出せる人、
本番でそれが出せない人、
本番でミラクルを出す人、
いるけど、
本番で練習通り+ミラクルを出せる人が素晴らしいです！

【８６＆BR-Z】

snap-onやチョロQでさえ、８６をデモカーに。流行モノ感がすごいわ。


モアパワーな８６がたくさんいました。・・・そういうことなんだね。足りないんだね。


チューニングメーカーなどのサーキット仕様な８６は、
見飽きるほどいます！（贅沢）・・・・ちょっとオエッてほど。
どれか一つに選べないので写真はなし。


このFエアロは、８６が可愛くなるぅ♪


こっちが好きだけどね。


さすがトミーカイラ様。


これもクール。


オーディオ系もいけちゃう。


元祖も！カーボンで！




【素材・質感】

カーボンは見飽きたんだけどね、
カーボンホイールはまた別。本物カーボンホイールは軽そうだわ。


マグ。


木。


結晶塗装感


ファイバー感


超金属感


超マット感（カッティングシート）


羽根感


叶野姉妹感（毎年出てるスワロベンツ）


BODY内部に模様が入っている車、増えた。


ぬめぬめ感。



【流行色】

ピンク・・・・じゃないのかなぁ。

気になったのだけメモ。
メジャーなカッチョィーのは、きっと雑誌やどなたかのブログで見れると思うから。



ADVAN NEOVA AD08R（写真左）、右はAD08。
開発車両のARVOU S2000。
「R」はレボリューションの略で。コントロール性と初期グリップの向上を目指している


真後ろから見てるだけで、癒されます・・・・って言ったら
BSの方が「え!?」って感じでした。


お土産に購入。


アバルトのブースで見た車。ATのギアがボタン♪なうぃ


かろっつぇりあのこのナビは、すんごいね。
そのうち、ガラス全体とかになって、サーキット走行時もグランツーリスモみたいに
ラインが出たり、ブレーキポイントが指示されたりして。
イエローフラッグの区間とかが塗りだされたら、便利ねーｗ


これは、バイクか、車か。


なかなかわかりやすいデモンストレーションでした。
カーボンクラッチと、強化シングル？の踏み比べ。


誰かブログで書くでしょう。ビキニトップNCEC。


男に乗っててほしい車NO1のポルシェカイエンに、絵書いちゃダメです


こんなもっちりでっかいカタツムリ。そそられます。



エコロジーが少し影を潜めたような感じもしました。

カメラの電池切れ、悔やまれます。

まだまだRX-7、８は遊びつくせるんだな！と認識した東京オートサロン2013。


偶然会った、ムラカミさん＠仙台にもFDがまだまだ熱いね―何でー？
って聞いちゃったよ。


以下、6枚の写真。
「あーだこーだ」言いながら笑って酒飲みたいっす。
でも知識がないから、「あーだ、だ？・・・・だよね？（自分に聞く）」になったう。
誰か友達になってーｗｗｗｗ


RE雨宮。35thおめでとう。
今ね、サーキットの狼読んでるから、これ見つけて感激！
でもってエンジンルームが見えないようになってたんだけど、柵の外から無理矢理眺めた。
ミッドシップ１３B（萌）



フェアレディZじゃないよ、RX-7だよ。



これはね、ビート。後ろにエンジン。
エイトのフロント周りをね、Beatのリアに移植。



もうすんごいことになっちゃってるGTウィング



１３Bが何個でしょう？運転してみたい　＞0＜



展示中にタイヤが外れちゃったかな？
蛇腹ってことは、マフラーの角度変えられちゃったりして？

タイヤゲージは引き続き悩んでいる。
それと同じく１０年超え選手の油圧ジャッキ君。（持ち運び用）

オイル漏れが激しさを増して、徐々に圧力抜けてくし、
危ないのでそろそろ交換時期。お疲れさま。
２０年超える前に交換じゃ。



MASADAのパンタかな、と思っていた。カヤバ時代から欲しかったし。
でもね、パンタジャッキはやっぱり不安定ヨ、って怒られる。

じゃあ、アルミジャッキ♪家でも使えるし低床♪
でもね、調べたら重量は軽いもので１１ｋｇはあるのね。（重ッ）

リジットラックもうちにはでっかいのしかないので、できればも少し小さ目のが欲しい。



【今回の選ぶポイント　優先順位高い順】

ジャッキ
●安定性（使い易さ）　　※ぶきっちょな素人が使うため
●値段　　※生活で占める割合が低い
●重さ　　※７㎏以上でクラクラ。。トランク出し入れ大変。
●最低地上高　※ジャッキサポートを使えばいいさ
●油圧の耐久性　※大事だけどほかの要素には負ける・・
●最高位　　※インプレッサはたいてい上がらないからいっか


リジットラック（ウマとかジャッキスタンドともいわれる）
●折り畳みではない
●４点支え


で、結局こんなのを買った。＠ノーブランドの安物
使ってみて、”当たり”だと良いけどねぇ
全部が一つのケースに入ってるんだけど、結局ウマ×２含んだ重さは１７．６ｋｇ。