クロッテのブログ一覧

インプレッサ(GD・ＧＧ系)は前期･中期・後期　にわけられる。

前期：通称「丸目、バグアイ」
Ａ型00/08～01/09
Ｂ型01/09～02/11

中期：「涙目」
等長等爆エキマニとツインスクロールタービンへ変更(主にSTIでの変更点)
Ｃ型02/11～03/09
Ｄ型03/09～04/07

後期に近い中期：
Ｅ型04/07～05/06
内装の変更、PCDが114.3mm、タイヤが235mmに変更

後期：「鷹目」
ルーフベーン・リアディフューザーの装着
Ｆ型05/06～06/06
G型06/06～現在

G-Vectoring Control（G ベクタリング コントロール）体感 ((((；ﾟДﾟ)
エンジンのトルク変動を操作して、最適な荷重移動を作り出してくれる機能❗️
　
7月14日発売で、乗らせてもらった。新車の香り。


どんな運転も上手いと感じる、脚が良くなった感。
シフト操作も最適化してるのか、CVT以上にスムーズ。
コーナリングもロールが抑えられてる。ラフな操作されても寝れそう。
しかし意味がわからない❗️💦　人間にとって良いの悪いの❗️❓とかを含め。

別件だけど、末端冷え性だからハンドルヒーターは良さそうだ！


GVCはドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、これまで別々に制御されていた横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロールし、4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の制御技術です。
ドライバーがハンドルを操作してから減速度が発生するまでの応答時間は人間の知覚時間よりも速く、通常わずか0.01G程度と、微小なコントロールがなされます。引用。


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ロドちゃん、新車の匂いはもちろんしない。でも風の匂いがするヨ♪

ドアハンドルがブチ切れた。古いー


なんか探しているけど、ひとまず
ダイソーのカバンの持ち手補修キットの合皮バージョンに。


下手な私の運転を、全然補助してくれないユーノスロードスター君。
ステアリングとブレーキは重くないよう補助してもらってるけどね。。
ヨロヨロ走ればヨロヨロ、キビキビ走れば、そこそこキビキビ反応。ある意味人馬一体ｗ
まあ、そんな君がイイんだよ。

久しぶりに遊びに行ってきました。
みなさん楽しそうでした。
常連さんが3割位を占めるのね。
それだけ実のある練習会って事かしら。
　
暑い1日でした。



ロードスターショップJOYFASTが主催する少人数制の広場トレーニング。
講師の澤圭太さんが念願のルマン参戦(クラス4位完走)したので、お祝い持って訪れました。
広い駐車場で12名でのスポーツドライビング体験＆レッスン。
ちょっとした座学もあるけど、ほとんど走り回るスタイル。



準備体操してます。
モータースポーツ時の最近心拍数の関係についてイロイロ話したから、興味深く見ちゃう。
緊張だけで心拍コントロールできる人はすごいのぉ。



デタ！！　カメハメハ！？



帰りは、高尾山のビアホールに行ってみた。いろんなビールがあってヤバいです。
あ、わたしグラス1杯で酔っちゃうのでコスパ悪い。