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お待たせしました～！（笑）

東北旅行の一つの目的である「ローカル鉄を撮る」。

今回は秋田県の由利高原鉄道の鳥海山ろく線です♪
羽後本荘駅から矢島駅までの駅数12のローカル線です。

起点である羽後本荘駅で、お得な一日フリー乗車券（←）
を購入し、早速ホームに入ります。



すると・・・



釣り吉三平のラッピングが施されていました。


これは沿線近くにある「法体の滝」が、映画「釣り吉三平」のロケ地として
使われたからだそうです。

このラッピング車両は団体客専用車両の為、貸し切り・・・
中に入ることは出来ませんでした。

貸し切りか－、いいなぁ。

しかたなく、1両目に乗車。

車内はこんな感じ。

結局、この車両はウチらだけの貸し切りでした（＾＾


出発後まもなく、女性の車掌さんが近づいてくると...


「これ、どうぞ♪」

こんなカワイイプレゼントを頂きましたー！

心が癒されました～（＾＾


車窓からの眺めはこんな感じ。

畑の中を走ったり、山の中を上り下りしながら走り抜けたり・・・

自然を感じながらボクの落ち着く時間が始まりました♪


ふと前を見ると・・・




奥さん．．．（＾＾；


やっぱり自然の中をのんびり走るのは気持ちいい♪



約40分ほど乗車して、終点の矢島駅に到着するところです。



ホームには、利用客を迎えるこんなものも（＾＾



そして、10分後、今度は車両を変更して折り返します。


羽後本荘駅に到着。



この駅に着いた途端、大雨が降ってきて、タイミングバッチリでした。

鉄の旅がこれで終わることはなく、今度はTTに乗って沿線を走ります。

乗車しながら絵になるスポットを探していたからです。


まず、ホームに咲く花が綺麗だった黒沢駅にて、電車を待ちます。

すると．．．

遠くからトコトコやってきた。



そしてホームに入線。



数分後、今度は反対側からやってきたとこをパチリ。

お花にピントを合わせてみました（＾＾


お次は、畑の中にポツンとある吉沢駅にて。

結構、雨降ってました・・・


最後は川辺駅近くにて。晴れてきて良かった♪



と、こんな感じで二人は鉄を満喫したのでした～。

お時間の許す方はフォトギャラリーも！


さあ、次はどこのローカル鉄を撮りに行こうかな（＾＾




TTも撮ってあげないとね♪

先日のある休日、デジイチ用に16GBのCFを購入したので、
その性能を確かめるべく、撮影練習に行ってきました～（＾＾

すっかりローカル線とその雰囲気を撮るのにハマってしまった
今日この頃、代わり映えしないいつものフォトブログです（汗）

今回向かった先は、前回の銚子に続き、千葉県です。
房総を横断する二つのローカル線が、前々から気になって
いたんです。しかも架線のない非電化路線♪

アクアラインを渡り、木更津方面から小湊鉄道に近づいていきます。

まずは馬立駅にてＴＴと駅舎をパチリ（↑）


木造の改札がいい味出してます。



既に無人駅ですが、駅事務所の中をのぞくと・・・

使われてたであろう黒電話が！


すると、ツートンカラーの小湊鉄道がやってきました。



続いて、もっとローカルな駅は無いかと探していると・・・

上総久保駅です。

ホームの目の前には鮮やかなきみどり色の稲穂が。
そこにはのんびりとした雰囲気が漂っていました～。


次は、駅の待合室にトトロの絵が描かれている上総大久保駅へ。

ここも自然な中にあるローカルな駅でした（＾＾


小湊鉄道も入れて♪



小湊鉄道終点となる上総中野駅です。



ここから先を進むにはいすみ鉄道になります。

ＴＴが「おまえばっかり．．．」と言うので。



小湊鉄道には時間が合わず乗れなかったのですが、
いすみ鉄道にはＴＴを残して乗っちゃいます。

車窓からの眺めはこんな感じ。


林の中を抜けると思ったら、今度は広大な畑の中・・・
自然の風景の中をゆっくりと走ります。

車両はディーゼルエンジンですが、横につながった窓や、
エアコンの吹出口とか見ると、これはレールバスですね。

終点の木原駅まで乗って、そのまま折り返して上総中野駅
に戻りました。

寂しそうに待つＴＴのエンジンを掛けて移動開始。

途中、橋を発見したのでパチリ。

ムーミンが釣りをしてるの分かります？？（＾＾

山の中にあった池でもスナフキンが釣りしてました。

ムーミンをあしらっているこのいすみ鉄道。
見ても乗っても楽しいですよ。


そして大多喜に到着。

ここは房総の小江戸とも言われ、町には古い建物が残されていました。


遅めのランチを♪


最近また太ってきたので、あっさり目にしました（＾＾；
とても柔らかいお肉でめちゃ美味しかったです。


お腹も満足したところで、近くの大多喜城へ。

お城の中は博物館になっていて、ゆったり楽しめました。


そして陽が次第に降りてきました。
最後にいすみ鉄道を撮るかと撮影スポットを探し・・・


畑の中をガタンゴトン走るところをパチリ。



今回もひとり鉄の旅でした。
家に帰って、仕事だった奥さんに写真を見てもらうと、

「うーん、まだまだだね．．．」

「う、うん．．．」

しかし、動くモノを撮るのは難しいです．．．
ボクの場合、どうしても被写体が中心に寄ってきてしまい、
満足のいく構図で撮れません。

まだまだ修行しないと・・・（＾＾；

お時間のある方はフォトギャラリーも♪

しかし、日常では決して得られないこの雰囲気。
当分やめられないかもしれません。


おしまい。



だから、日の丸構図だって．．．（汗）

まだまだ夏のような暑い日が続いてますね。

この週末は休みが取れたので、久しぶりに
カメラバッグを持って出かけてきました～（＾＾

今回の行先は約1年ぶりの銚子です。
まず、今後の行動を踏まえ、腹ごしらえ～（←）



しっかりとした味付けで歯ごたえのあるうなぎ、めちゃめちゃ美味しかった♪

パワーも得られたところで、昨年と同じように銚子駅のコインPにTTを停め、
さあ、はじまりはじまり～。

「また電車ネタかい！」と言われそうですが・・・（汗）


JR銚子駅ホームの先っちょにある銚子電鉄のホームで待っていると．．．

入線してきたのは青い電車でした。


この電車も結構、年季入ってます。

昔は地下鉄銀座線を走ってたんですよ。


ボディには桃太郎電鉄のラッピングが施されていますが、
車内もこんな感じ。

チビッ子も大喜び（＾＾


本銚子駅で途中下車します。


そして、駅近くの橋上から反対側から来る、もう1編成を待ってみます。
銚子電鉄は1日に2編成が銚子と外川を行ったり来たりするんです。


すると・・・


来た来た。


この車両を見るのが実は今回の目的。

京王電鉄から譲り受けた、ボクより6歳も年上の新型車両（！）です。
当時のボディ色に塗られたようですが、このグリーンもまたいい感じでした♪

以前までのこげ茶＆赤の古い車両から変わってしまうので、正直どうかな～って
心配していたんですが、うんうん、これもいいでしょう。


電車を待っている間、ホームにあった手すりをパチリ。

いい味出してますね～。


何回も途中下車する場合は、この切符がオススメです。

「弧廻手形」という名の一日乗車券です。
近くの施設の割引券や、ぬれ煎餅1枚券も付いてます！


銚子駅で折り返してきたこの緑の電車に乗車。

冷房は当然無く、壊れんばかりに動く天井の扇風機と、
開いた窓から入る心地よい潮風はとても気持ちいい・・・

まさしくガタンゴトンと揺られながら走るこの電車に乗ると、
非日常を強く感じるんですよね～。


そして犬吠駅に到着。

駅を出てみるといつもの洋風な駅舎。

ポルトガルをイメージして造られたそうです。
ボロボロな車両（レストランで使用）は赤く塗られていました。

当然、この駅で、美味しいぬれ煎餅を買ってホームへ。


昨年も撮ったお気に入りのアングル。

木のトンネルをまっすぐこっちに向かって走ってきます！
ファインダー越しで見ていると、ちょっとドキドキ。


再びこの電車に乗車し、終点の外川駅へ。


情緒深い出札口を見つけました。

手書きの運賃表もまたいいんですよねー（＾＾


外川駅を外から見るとこんな感じ。

大正12年開業当時そのままとのこと。
思わずモノクロで撮ってみました。


そしてまたホームに戻ります。

9分間の休憩をはさんで、すぐに出発。電車は大忙しですね！


そして、片道わずか18分間乗って銚子駅に着きました。

寂しく待っていたTTに乗り、一つ前の仲ノ町駅に戻ります。


この仲ノ町駅には車両庫があるんですが、ここにはラッピングが施された
新型車両が停まっていました。

醤油工場の中にあるこの周辺は、相変わらず醤油の匂いが漂っていました。


コスモスと銚電をパチリ。

そろそろコスモスが咲く季節なんですねー。


と、3時間ほど銚子電鉄を楽しみました（＾＾

今回は奥さんは町内会のお仕事の為、ボクだけ。
完全にひとり鉄しちゃいました・・・


もう一つ、ここまで走る目的がありまして、
今回ダンパーを交換したので、その慣らしを兼ねていたんです。
他の車高調にしようか考えた時もありましたが、
やはりアイバッハレーシングのバネが気に入っていて、
それとの相性も分からないため、またKW Ver.1を装着。
今までの安心感のある固さの走りが復活しました～。
（KWのバネは残りますが、万一のストック用で・・・）

さすがに44,000kmも走ったダンパー（特にリア）はほとんどご臨終状態。
乗り心地も最近はひどかったんです・・・

これでまた気持ちよく走れそうです♪
次はタイヤかな？


と、相当疲れていた最近でしたが、元気を取り戻せた一日でした～（＾＾；

おしまい。

5ヶ月ぶりのタイトル。
大変長らくお待たせしました～（笑）

この前のＧＷ東北旅行の中で、津軽鉄道を
楽しんできましたので、今回はそのレポートでーす。

←終着駅の津軽中里駅で撮った1コマ。
　太宰治が住んでいた地域を走る車両として、
　「走れメロス号」と名づけられています。


さて、五所川原駅付近のコインＰにTTを停め、津軽五所川原駅の建物の中に入ると．．．



これが切符売り場です。自動券売機なんかありません。
きちんと対人で切符（硬券）を販売しています。

ホームからは、昔の車両が目に飛び込んできます。



これはキハ22です。
1996年に今のオレンジ色した津軽21形に変わる前まで走っていたようです。


「走れメロス号」に乗り込みます。



運転席を見ると、タブレットがドアにかけられていました。
コレが無いと走れませんからね。


そして、津軽鉄道の駅名案内図です。



津軽五所川原駅から津軽中里駅まで全12駅。
営業キロ数は20.7kmで、所要時間は約40分です。

走りだすと、本来はワンマン運転ですが、「トレインアテンダント」と名乗る女性乗務員が乗車し、
津軽弁でおもしろおかしく沿線案内をしてくれました（＾＾


窓の外はこんな感じ。



ひろーい田んぼの中をトコトコ走っていきます。

すると、津鉄のハッピを着た乗務員が社内販売を行っています。
美味しそうな「ストーブどらやき（150円）」を買ってみました。



これがまた、中にりんごが沢山詰まっていて、めちゃめちゃ美味しかった♪


金木駅に到着。ここが唯一の交換駅（上下線のすれ違い駅）です。
進行方向を見て待ってると、あれ？オレンジじゃない？？



これは冬季用限定のストーブ列車でした。
ディーゼル機関車に牽引される2両の客車には、なんと石炭で動くストーブがそれぞれ2基ずつ
置かれています。
本来3月末で走行は終わっているはずなのですが、GWとあって特別に走っていたようです。


続いて、芦野公園の桜を車内からパチリ。



まだ満開には早かったですが、いつか満開の中を走る津鉄を撮りたいと思いました。


途中、無人駅もたくさんあります。



これもまたいい感じ。


そして終着駅である津軽中里駅に到着しました。




待合室に入ると、わらで出来た靴が展示中。
奥さんが早速、履いてみると．．．



とってもやわらかくて暖かかったそうです。
まあこのまま履いては帰れませんが（＾＾；

この日、お昼ご飯を食べる時間が無く、ここの折り返しの50分間でなにか食べようと思っていた
のですが、計算が甘かった．．．

駅に隣接してるスーパーは既に閉店、コンビニはもちろん、お店がありません．．．

まあ、いっかと、駅周辺で撮影スポットを探しながら時間をつぶしました。


踏み切りはきちんと人も一時停止しましょうねのサイン。




そして、折り返し16:48発の津軽五所川原駅行きに乗車。
ボクらだけを乗せた津鉄は、行きと同じ若い運転手さんによって発車したのでした～。


途中、津軽飯詰駅周辺にてパチリ。



↑これ分かりますか？
　ポイント部分に雪が積もってしまうのを防止した、スノーシェッドです。


津軽五所川原駅に到着。
JRと隣接しているのですが、専用の出口はこちら。




津軽五所川原駅の建物を外から見るとこんな感じです。



風情ありますね～。


約2時間の津軽鉄道の旅はこれで終わりです。


お時間のある方はフォトギャラリーも見てみて下さいね。

またこの他にも今回の旅行中、いくつか鉄道の写真を撮ってみましたので、
そちらもご覧下さいませ♪


やっぱり、自然いっぱいの中をトコトコ走るローカル線は、乗ってても撮ってても
心が落ち着くというか、思わず微笑んでしまいます。

毎日通勤で乗ってる電車とは全然別ものなんです。


みなさんもたまにはのんびりいかがですか？？（＾＾


さて、次はどのローカル線に乗ろう（撮ろう）かな～？？

今日は2月28日。
そう、500系のぞみのラストランの日なのです。

12日間休みが無かったのでヘトヘトだったんですが、
昨日の夜にふと思い出し、これは行かなくては！と、
思いました。

さあ、あいにくの天気。どこで撮ろうと考えたあげく．．．

↑東海道線に乗って小田原駅に向かったのでした～。


さて、まだ上りのぞみ6号の500系の通過には時間があった為、早速練習です。

水しぶきをあげて迫るN700系！



は、はやい．．．（汗）



あっという間に目の前を通過していきます。

雨の中もいいですね。


停車するならまだしも、小田原駅は上り下りとも500系は通過。
こんなに速く通過して果たしてうまく撮れるのか．．．二人の脳裏に不安がよぎります。

下り方向のトンネルを見ると、ヘッドライトが光っていて、何が来るかドキドキします。



こだまの300系が下りホームに入線しました。



こちら上りホームにも同様にこだま300系が。



こだまが目の前で停車中も、中央の二車線では何本か通過していきます．．．


はっ。


まず最初に通過する500系は、上りののぞみ6号。
そののぞみ6号は、名古屋駅を10時30分に発車して、新横浜駅に11時54分到着。
新横浜駅から小田原駅までの所要時間は約17分間。
逆算すると、この小田原駅を通過するのは11時37分頃．．．

ホームの行先表示板を見ると、
今立っている上りホームには11時41分発のこだま。
そして向こう側下りのホームの表示板に目をやると、11時37分発のこだま。
共に入線してくるのは出発時刻の4,5分前．．．


ま、まさか！


小田原駅ではホーム両方共、こだま達に塞がれてしまうのか？？
でも500系を撮りにきたであろうカメラマンは上り下り共たくさんいる．．．

喉はカラカラ、頭は真っ白になりながら、（←よくあります（＾＾；）
やさしそうな駅員さんに聞いてみると．．．

駅員さん：「この上りホームでは撮影出来ませんよ。」
　　　　　　 「下りホームのこだまが出発した直後に500系は通過します。」
ボク：　　　「うお～。」

時計を見ると、あと数分。カーブを描いている小田原駅は上りホームの方が
よく見渡せて構図的にもいいのでこちらを選んだのですが、ここでは撮れない．．．

急いで階段を降り、反対側の下りホームへ！

そして、下りに入線したこだまが出発した直後、トンネルの方から．．．

キター！（＾＾



アップで。



ボクもパチリ。



ふぅ～。あぶない、あぶない．．．
のぞみ6号通過時、ご覧の通りまだ上りホームにはこだまが停車中でした。

こんなトラップがあったとは．．．（汗）

無事撮れたからもういいかなって思ったら、
奥さんが、「下りも撮るよ！」

は、はい。

東京駅に着いた500系は今度はのぞみ29号として下ります。
じゃあ、待ちますか（＾＾；

今度は逆に下りホームではこだまがブロックする為、
上りのホームからしか撮れません。

そして、場内アナウンスが。

「下りのぞみ29号は、新横浜駅を1分遅れで発車しております。」
「う、遅れてる．．．あんまり遅れると、こっちにもこだまが入線しちゃう。」

そんな頃、上りホームにはこんなにもの人が。

300人は超えてたかな。

そして、約1時間半後の13時4分。

無事に目に入ってきたのは．．．



ドシューッッッ！

カッコよすぎる。


300系、700系、N700系とある中で、この500系はなんか他とは違います。
旅客機みたいな円柱型のボディと、このカラーリング。
モビルスーツみたいにも見えるし、絶対カッコイイ♪

結局、小田原駅の新幹線ホームに2時間半もいた夫婦は、
無事に撮れた満足感の中、立ちっぱなしで疲れた体に鞭を打ち、
近くにご飯を食べに行きました。

めちゃ美味しかったです（＾＾

帰ろうとするも、津波による警戒の為、東海道線は上下線ともストップ。
新幹線で帰るのはちょっと贅沢すぎるので（笑）、小田急線で帰途へ。
行きの3倍もの時間をかけて、やっと家に着きました～。

お時間のある方はフォトギャラリーもね。

TTは今月ほとんど乗ってないのでちょっと寂しいですが、
今日は久しぶりに乗り＆撮り鉄しちゃいました。

基本的に、SLやローカル線などノスタルジックな鉄道が好きなんですが、
先進的な新幹線もいいかなって、思いました。

あー、スッキリした（＾＾