ロア・アーム交換

連続して足が伸縮するような場面でコトコト音がするのと、その際にハンドルへの微妙な入力が気になりロア・アームを交換することにしました。左右交換します。

サスペンション周りの部品は結構なトルクで締まっているので、緩める際にクルマがぐらつくことの無いよう、ウマをしっかりと掛けます。

整備書に記されたとおり、前側ブッシュ、ボール・ジョイント、後側ブッシュの順にボルトを緩めてロア・アームを取り外します。写真は摘出された状態。

取り外したロア・アーム。取り外しは比較的簡単です。

後側のブッシュ。軽くコジっただけでブッシュのヒビ割れを確認できました。

ボール・ジョイントのブーツもヒビ割れていますが、浸水した様子は見られませんでした。ただしボール・ジョイント自体の拘束力はかなり低下していました。

後側のブッシュ部のボルトを挿入する際になかなかボルトが噛まなくて結構苦労します。が、何とか左右とも交換できました。BJ系ファミリアのクロスメンバ前側は左右がつながっておらず、見た目に剛性不足です。あくまで見た目。という訳で、ついでにロアアーム・バーを装着してみました。サスに車重が掛かった状態でブッシュのボルトを規定トルクで締め付ければ作業完了。

無理な姿勢で作業したせいですでに首が痛い。明日が怖いです。