ひろたかＲ３４のブログ一覧

近年、大黒ふ頭や海ほたるで見かける外国人旅行者。
一昔前はタクシーで大黒PAに来てる強者も居たりと、外国人ギャラリーの増加で少しずつ治安も悪化してる様子が見て取れてた。

最近見かけた時は改造レンタカーで来てる人も増えていて、日本人所有のチューニングカーでアテンド（友人？）して来ている人も多かった。
海外ではJDMの盛り上がりと共に、大黒や海ほたるが聖地になっている様子も伺えて、そういったアテンドもインバウンド向けの「ツアー企画」として需要と供給が合致する「オイシイ小遣い稼ぎ」に思えたのも事実。

そこで、仮に自分が同じような個人ツアー企画をやったら、日本の法律に対して抵触する部分が出るのだろう？と素朴な疑問から、以下チャットGPT先生にご教授頂いた。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
結論からはっきり言います。
その形で「有償でツアーを企画・運営」すると、複数の法律に抵触する可能性が高いです。
善意や小規模でもアウトになる点があるので、ここは曖昧に進めると危険です。

主に問題になる法律
① 旅行業法（最重要）
以下を行うと旅行業または旅行業者代理業の登録が必要になります。
・　海外旅行者向けに
・　観光地を巡る行程を組む
・　移動手段（あなたの車）を含めて提供
・　対価（金銭）を受け取る
👉 完全に「旅行業」に該当します。

無登録で行うと
・　旅行業法違反
・　罰則：3年以下の懲役または300万円以下の罰金
「個人」「副業」「小規模」「知り合い」でも関係ありません。


② 道路運送法（白ナンバー有償運送）
これが非常に厳しいポイントです。

あなたのマイカー（白ナンバー）で、
・　観光客を乗せる
・　金銭（ツアー代・案内料・謝礼・チップ含む）を受け取る
これは原則すべて、白タク行為（違法）に該当します。

違反すると
・　3年以下の懲役または300万円以下の罰金
・　車両使用停止など行政処分
※「移動は無料で、案内料だけ」は通用しません
※「ガソリン代だけもらう」も基本NG

③ 通訳案内士法（ケースによる）
外国人に対して、
・　観光案内
・　歴史・文化・名所解説
・　報酬を受け取る
これを業として行う場合、
・　原則：通訳案内士資格が必要

ただし現在は規制緩和され、
・　単なる同行
・　生活サポート程度
　　であれば必須ではないケースもあります。
しかしツアー商品として売る場合はグレーではなく黒寄りになります。


つまり何がダメなのか
あなたの想定している内容は：
・　海外旅行者向け
・　マイカー使用
・　名所巡り（行程あり）
・　金品の授受あり
⬇
✅ 旅行業法
✅ 道路運送法
✅ 場合により通訳案内士法
3つ同時に引っかかる可能性が高いです。
かなりリスクの高い構造です。



では「合法でやる」にはどうするか
現実的な選択肢は以下です。

① 旅行業登録を行う（かなり大変）
・　営業保証金（数百万円〜）
・　事務所要件
・　管理者設置
個人ではほぼ現実的ではありません。

② タクシー会社・旅行会社と組む（現実的）
・　移動：緑ナンバー（営業車両）
・　あなた：企画・同行・コーディネート
・　金銭授受：旅行会社経由
これは合法かつ実務で多い形です。

③ 完全に「無償ボランティア」
・　一切の金銭授受なし
・　謝礼・チップも受け取らない
・　実費補填も不可に近い
これなら原則OKですが、ビジネスにはなりません。


はっきり言います
「ちょっとした観光案内で」「個人で」「小遣い稼ぎで」
この感覚で始めると、普通に違法になります。

インバウンド向けは今まさに取締りが強化されている分野です。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
という分かり易い答えが瞬時に出てくるこのご時世。
オールドメディアもここまで説明してくれれば、もう少し信用できるメディアとして認識されやろうし、メディアとしての犯罪抑止にも繋がると思うんやけどなぁ。

という事で、かの有名な!?３４乗りも完全アウトって事がよく分かりましたw

1月9日（金）3年ぶりのオートサロン。
今年は主治医のシャフトさんが初出展だったのもあり、久しぶりのイベント見学を楽しめました。

シャフトの出展車両も含め、今年はマット塗装（ラッピング含む）の車両が多かったなぁって印象でした。
巷では流行っとるのかな？

以下、久しぶりなオレ的オートサロン。


何と言っても毎年恒例の目玉！ヨカお店の最新作。スカイラインを超えた超絶ワイドボディ。

いやぁ、ワイドボディもここまで進化したかって印象ｗ
ヘッドライトが超絶寄り目に見えてしまうワイド感、乗り込む時に毎回再度ステップを蹴ってしまいそうな張り出し感、クラッシュしたら立ち直れなそうな絶望感ｗｗ
ドリフトで圭市が魅せてくれるのか、グリップで誰かしら筑波を走ってくれるのか、とにかく走ってる姿が見たいと思った新作でした。34祭りでまたゆっくり見れるでしょう。



34乗りとしては気になる車両。リバティウォークのシルエットフォーミュラと、松田次生ｻﾝのドリ車。
展示照明の具合で色味がガチャガチャしとるけど、ウチの子もステルスグレーに塗りたいなぁ～。



公道を走れるGTフルエアロ。ここまで拘って作りこむのが凄いし、S15持ってたらこのフルエアロ欲しくなるよなぁ。




コミカルなBNR32とAZ1。周りの車両がガチンコ珍コなだけに、コミカルな車両は際立つよね。AZ1は雨宮のロータリー搭載車両とかなんとか？



どうやったらこんなキレイなエンジンルームになるんやろう？いつも汚いエンジンルームばっか見とるから、感心やら憧れやらで心が疲れましたｗ



新旧筑波最速素人車両の2台。アンダーさんは相変わらずの人気っぷりでお声がけもままならなかったけど、この2台はプライベーターとして憧れの存在だよなぁ。



トップシークレットブースに鎮座する雨さんFD。それと気になったのがVR38を積んだ80スープラ。載るんやねぇ～って思ってたら、某ニスモエンジン開発者の名言「載るかな？ではなくて載せるんですよ」を思い出した。



NEO6エンジンのサージタンク選択肢が増えたトラストR33のRB25用サージアダプターキット。てっきりNEO6用に新設されたと思ってたらアダプターだったんやね。



スーパーカーは買えなくても童心に帰って心ときめくです。GR GTは今後の活躍が楽しみな1台。土日でデモランもやってたみたいだけど、実際に走ってる姿が見てみたいものです。




スーパーGTは無条件に好き。モディファイの最終形態がこの形になるんやろうなぁ。



憧れのエンジンVR38DETT。しかも匠の手に掛かった極上品との事。RB26ですら手の届かないエンジンなだけに、年末ジャンボの結果に期待を膨らませる。



今年TE37の30周年らしく、偶然10本持ってしまってる人としては何か嬉しい節目。それとシュールなディスプレイが気になったｗ




通りがかりで登場のシーンに出くわした近藤みやび嬢。カメラ小僧が集まる前に撮れたんでラッキーだった♪キングオブレースクイーン。やっぱりオーロラが出てました。





最後に偶然見つけた阿部商会の再販展示ブース。今年は実車に履かせての展示だったけど、何とびっくりZ32やないですか。「お声掛け頂ければ、赤ツインターボのモデナ履きでお貸出しも出来たのに。」と703嬢曰く。復刻版も同サイズでの展開みたいで、取付面裏のワイトレ逃がしの有無が気になるトコだったけど隠してあった。まだまだComing soon！になってたけどね。



とまぁ、金曜日は14時からの開場と短い時間だけど、ずっと歩いてたら17時前にはクタクタになったです。日本中のアチコチ同様に海外の来場者も多くなってて、時代を感じる日になったです。

最新のカスタムを目の当たりにして、ウチのスカイラインもカッコよくしてあげたい熱が復活できた気がする木。たまには刺激が必要なお年頃だなｗ

2025年11月22日（日）今更ｗ
ガールズカーコレクション2025
今年も703嬢同伴者として潜入調査させて頂きました。

最近のオフ会やイベントの参加は専らZ32ばっかり。
スカイラインの出る幕は全くありません。。。

703嬢は今回で4回目の参加。だいぶGCCのレギュラー枠として定着してきた様な気もする。
オレにとって34祭りがそうな様に、自分のホーム的なイベントがあるとカーライフも充実してくると思ってるんで、オールフェアレディとハチマルミーテングとGCCは婆ｻﾝになっても続けて参加して欲しいと思いますｗ

～参加車両～　一部抜粋


ランウェイで愛車と写真撮ってもらえる素敵なイベント。ステキなポージングってなかなか素人には難しい難関よねぇ（汗）撮影慣れしてるポージングの人もいれば、個性のあるポージングで場を和ませる人もいて、終始いい雰囲気のイベントでした。





AE86のオーナーさんはモビリティショーでクルマのお話し聞いていて、整備士の彼氏ｻﾝとボロボロ状態のハチロクを起こしたって言ってたなぁ。こんな若くて大人しそうな子がハチロク乗ってるのもカッコイイと思った。





今年のドレスコードは【派手なクツ】だったかな？みんな思い思いの派手なクツ＆愛車でのランウェイショーでした。今回は写真データの補正でNEFファイルを触れるソフト使ってみたもんで、これまでのGCC写真の仕上がりよりは良き雰囲気で補正できたと自画自賛してる。

703ZX　Runway




イキってハイビームにして来るもんやから、カメラのピンとは合わんわ、Ｚは寄り目になってブスに見えるわ・・・撮影ある時はロービームでお願いしますｗ


愛車とランウェイ＆愛車とプロのカメラマンに撮影してもらえる機会なんてGCCでしか経験できないだろうね。運営の皆様は色々と気苦労もあると思いますけど、末永く続いていって欲しいと思うイベントでした。

新年あけましておめでとうございます。
旧年中も当ページをご覧頂きありがとうございました。

昨年50歳を迎え、人生の半分近くスカイラインに乗ってる人生となりました。
ここまで来ると、余ほどのことが無い限りスカイラインを降りるイメージも湧かず、これから先、晩年を迎えるその時まで乗り続けられればと願ってます。


幸いな事に大病を患う事も無く、立派に中年王道人生を謳歌出来てる気もする50代。
今年は仕事で大きなチャレンジが課せられる筈？な予告を役員から受けているんで、スカイラインに手が回せる時間も限られますが、愛車の健康管理にも気を付けてあげたいと思ってます。

今年１年も関わってくれる皆様のご多幸をお祈り申し上げます m( _ _ )m

2026年3月8日（日）
富士SWでの開催が発表されてたんですけど、更なる情報としてプロ級のコースレイアウト変更が検討されてる事が発表されましたね（汗）

前回終わってシャフトさんと話してた中にも、審査員のお二人から1コーナーが見えないから要検討との事で聞いてはいたものの、本当に変わるんだぁって感じ。

新レイアウトだと、地元優位が消えて全国みんな同じ条件で戦えるのは良きだとも思う。と言いつつ、審査席前勝負のテクニカルレイアウトには全く自信が無い！基本的に腕が無いのと、走りのスタイルがこれまでのレイアウトに合ってたのも、ある程度の成績を残せた要因でもあるんよねぇ。
初年度開催こそ、奥の短いストレートでプロ級やったことあるけど、イマイチ盛り上がりに欠けてた気もするから、なかなか難しい判断ではあると思う。

とは言え、見えない1コーナーで本当はアッチが勝ってたとかSNSで言われるのは、審査員のプライドにもかかわる問題だしねぇ。

恐らく 上級 ⇒ 中級 ⇒ 初級 ⇒ プロ級の出走順にも変更が出るだろうなぁ。あとタイヤ何セット必要になるかも予想がつかない（汗）
いっその事、上級でいつものレイアウト走っちゃろうかいな？

楽しみでもあり、不安でもあるプロ級のレイアウト変更やけど、事務局判断を心より尊重致しますｗ